文／王斌，孙丽华·中车戚墅堰机车有限公司

导 语

电力机车侧构蒙皮调修惯用的单嘴烘枪不能满足机车各点的冷却收缩变形量，且操作强度大，生产效率低，采用新型的工艺加上烘枪的改进后，极大的提高了电力机车侧构蒙皮的调修质量和工作效率。本文分析了影响电力机车的蒙皮质量的因素以及怎样改善调修的工艺和操作方法。

电力机车车体架侧构蒙皮的安装侧壁和大顶盖是一体的，统称为侧构。侧构的侧面蒙皮和顶盖蒙皮都是在侧构拼装前，就平铺在侧构组装的平台上，然后大小各蒙皮铁板之间预留2mm的焊接间隙，确保要焊接时收缩能焊透，在蒙皮有间隙的情况下由于有收缩的不均匀变形需要调修，但普通的烘枪不能满足理想的蒙皮平面度，且操作者劳动强度大，现将普通的烘枪改制成特制的多嘴烘枪，经改进后大大提高了蒙皮的平面度质量，经计算，单台机车在操作者人数不变的情况下使用多嘴烘枪调修操作法将调修效率提高四倍。

存在的问题

电力机车车体架侧构蒙皮的安装与我司的东风型车体架侧壁蒙皮涨拉有着很大的区别，东风型内走廊机车的侧壁蒙皮安装，是通过整张大蒙皮电加热到一定温度后，再把蒙皮拉紧贴到侧壁的立柱面上进行分段焊接，使蒙皮能得到均匀的冷却收缩，从而使得侧壁蒙皮的平面度状态良好，涨拉好后的蒙皮一般正常情况下是不需要进行火焰调修。……