朱海荣 周怡和 蒋哲 蒋巍

摘  要：针对300 m水深的大深度大吨位沉船打捞，国家重点研发计划深海专项《大吨位沉船整体打捞关键技术研究与装备研制》项目对原应用于浅海区域的托底钢梁进行了重新设计。在“世越”号打捞工程中，托底钢梁取得了巨大成功，但是该类型的托底钢梁只能适用于浅海水域。本文对应用于大深度的托底钢梁进行了设计。在打捞大深度大吨位沉船时，提升装置的钢丝绳连接到托底钢梁两端的眼板上。该打捞方法作用载荷不会直接作用于沉船船体上，因此，该方法对沉船船体结构破坏较小。此外，本文应用大型通用有限元软件ANSYS对重新设计的托底钢梁结构进行了校核。本文设计的托底钢梁为以后大深度大吨位打捞工程提供了一定的借鉴作用。

关键词：沉船打捞;大深度;大吨位;托底钢梁;结构设计

0 引 言

在过去的一些沉船打捞工程案例中，为了防止沉船船体遭到破坏，需要将托底钢梁安装在沉船船体之下，通过起吊托底钢梁将沉船打捞上岸。可是，过去的案例所应用的托底钢梁施工区域都位于浅水区，钢梁结构不需要承受深水巨大的压强作用，因此托底钢梁的结构形式较为简单，现有的托底钢梁不能在大深度（300 m水深）的水底使用。

国家重点研发计划深海专项《大吨位沉船整体打捞关键技术研究与装备研制》项目由交通运输部上海打捞局牵头，联合其他科研单位对大吨位沉船打捞关键技术进行研究。……