郑庆国 郭晟江

摘要：船舶的残油处理需要符合《国际防止船舶造成污染公约》的要求，保证海洋环境安全。文章介绍了船舶残油处理的相关措施，给出了一个具体的船舶残油蒸发除水装置设计方案，并论证了设计方案的可行性。采用该设计可以安全、有效地将船舶残油中的大量水分蒸发掉，较大地减少船舶残油存量。基于此，船舶在采用焚烧、驳运或排岸接收等方式处理残油时，可显著节省成本。

关键词：船舶;残油;蒸发柜

0 背 景

国际防止船舶造成污染（MARPOL）公约附则I附录II规定了国际防止油污（IOPP）证书和附录格式，附录中3.2项为残油舱内留存残油的处理措施，附录内给出了3个选项：3.2.1是残油（油泥）焚烧炉;3.2.2是适用于燃烧残油（油泥）的辅锅炉;3.2.3是其他可以接受的措施，需要详细说明。其中3.2.3项是主管机关或其授权的人员根据船舶实际情况，在该项附录中勾选并注明适合本船的其他可接受措施[1]。主管机关认可的接收措施包括：残油舱水分蒸发、残油再循环使用或驳至油船SLOP舱等。目前，船舶大部分选择通过驳船接收船舶残油，送至相关港口的集中污油处理厂进行处理。采用残油舱水分蒸发的船舶，很多属于残油舱水分自然蒸发方式，在IOPP证书中不需要签注[2];同时其水分蒸发量无法定量计算，也无法定量记录在油类记录簿中。基于该背景之下，设计了一种船用残油蒸发除水装置，属于强制蒸发除去污油中的大部分水分，符合在IOPP证书附录3.2.3项签注“EVAPORATION”（蒸发），同时可以准确定量记录残油除水的量。……