吴 浩/WU Hao

（中铁七局集团西安铁路工程有限公司，陕西 西安 710003）

随着我国城市地铁建设的快速发展，面对复杂的地下空间环境，隧道施工不可避免的下穿建（构）筑物，管道或基础侵入在建隧道，客观上将带来严重事故，将需要对隧道实施调坡换拱以满足地铁使用要求，这类施工危险系数高，影响质量安全因素多，有必要进行隧道调坡换拱施工对临近管道影响的研究。

目前针对降雨、高地应力、大火、软弱围岩段隧道损伤进行的局部换拱研究局限于施工程序的分析，未见因雨水管道入侵而实施隧底仰拱置换的研究。另一方面，隧道施工对临近建（构）筑物影响的研究是非常丰富，常用方法是采用数值软件模拟预测隧道下穿对道路、建筑物、管线、桩基的影响，采用理论解析和模型试验的方法对一些简化情况下管隧相互影响规律的预测也起到了积极作用。然而，仍缺乏黄土中隧底仰拱置换施工对临近管道影响的研究。

本文采用三维数值模拟和现场原位监测的方法，深入分析了黄土中长距离隧底仰拱置换对临近管道的影响。研究结果表明：按照0.5m 施工进尺进行黄土中长距离仰拱置换诱发的地表、原初支隧道及管道结构变形均在安全控制范围内，管道侧堵头墙、管道底管棚及管道结构刚度，均能有效减少隧底仰拱置换施工扰动影响。同时，为防止施工过程中原初支隧道拱顶变形过大和管道长期时间暴露受损，还应分别在在隧道内部设置临时竖向支撑及实施管道内部加固。……