傅重阳/FU Chong-yang

（中铁三局集团第五工程有限公司，山西 晋中 030600）

近年来，地铁凭借其具有安全、准点、快捷、舒适、环保等优点，已成为当今城市交通发展的主要方向。济南市轨道交通R3 线一期土建工程龙洞停车场出入线区间隧道施工工况极为复杂，施工中存在明挖矩形结构与正线盾构隧道叠落最近间距仅为1.8m，盾构区间上浮变形控制难度大；明挖敞口段U 型槽底板与大辛河东支沟箱涵顶板相冲突，改迁重建周期长；明挖矩形结构紧邻龙洞庄站出入口施工空间狭小，施工效率低等一系列问题，修建难度极高。

在现有明挖隧道施工经验的基础上，针对明挖隧道小净距叠落下穿隧道，U 型槽底板与大辛河东支沟箱涵顶板相冲突，明挖矩形结构紧邻龙洞庄站出入口施工空间狭小等施工难点，开展一系列关键施工工艺与配套工装的研发，通过“一种泉脉发育城区暗挖隧道近距离叠合盾构区间施工方法”、“一种上跨既有涵洞U 型槽快速施工方法”、“一种用于狭小空间下紧邻结构物不等高h型支护结构”等自有专利技术的研发与应用，解决了复杂工况下地铁明挖隧道施工工效低、工序烦琐、质量难控制、资源投入大等问题，对复杂工况多种结构地铁明暗挖隧道安全标准化绿色施工起到了良好的示范作用。

1 明挖隧道小净距叠落盾构区间同步施工技术

针对明挖隧道叠落盾构区间，明挖隧道结构底与正线盾构隧道结构顶间距为1.8～2.2m，盾构区间上浮……