刘雪源/LIU Xue-yuan

（中铁隧道局集团有限公司 设备分公司，河南 洛阳 471000）

某城市地下综合管廊采用开挖直径6.28m的海瑞克盾构进行施工掘进。由于始发场地空间限制，采用分体始发、管线延长模式进行始发掘进，初始穿越地层为微风化泥质粉砂岩，自稳性较好。

1 分体始发模式

盾构始发时，由于始发井纵向长度仅35m，横向宽度12m，盾构拖车并排放置空间不足，且要避开出土孔垂直运输位置，故采用将设备桥和1#拖车下井与盾构主机组装，2#～5#台车放置在顶板及地面（与底板高程差40m），1#台车与2#台车采用延长管线连接，由于竖井深度较大，在井下延长管线中间连接1 台中继泵站用于抽取液压马达壳体泄油至主油箱（人工操作）。计划掘进80m 后，拆除负环，将车架全部下井平移洞内（图1）。

图1 分体始发示意图

2 第一次液压系统问题

在盾构推进至距掌子面约200mm 时，补油泵滤芯压力异常报警，拆检后发现有尼龙袋碎屑、铜屑及铁屑，打开油箱，发现油箱底部沉积铁屑、铜屑、黑色异物及部分透明乳胶物，油液有乳化现象，后对主油箱油液抽取过滤杂质及水分，油箱进行清洗，更换滤芯。3 月13 日主油箱加入新油和经滤油机过滤后的液压油，再次启动补油泵发现补油泵压力不足，刀盘联锁保护无法启动。经排查，发现3 号刀盘主驱动泵内泄严重，泵壳体油液有明显可见铜屑（图2），另外2 台刀盘泵未见明显异常。将3 号刀盘泵送厂家拆检，发现缸体磨损，且配油盘干磨发黑。后对3 号刀盘泵进行修复，对盾构其他液压泵、马达送厂拆解、重新装配并检测调试。……