刘小军，张 坤

（天津商业大学经济学院，天津300134）

2017 年，十九大首次提出了高质量发展的概念，指出我国经济发展已经由高速增长阶段转向高质量发展阶段，新时代的经济发展不再是简单的唯GDP 论，而是实现以绿色作为普遍形态、以共享作为根本目的的新发展。其中绿色要求经济发展的同时要注重资源节约与环境保护，共享要求经济发展的同时解决公平公正问题、实现充分就业缩小收入差距。因此高质量发展不仅仅关注GDP 量的增长，更关注其质的提升。而交通基础设施作为一国经济社会发展的重要支撑力量，一直被视为国民经济发展的根基，在研究中国过去三十年所取得的举世瞩目的经济发展成就时，超前发展的交通基础设施一直是学者们的重点研究对象。内生增长理论曾指出的教育投资、基础设施建设的外部性是实现经济长期发展的根本源泉，其中交通基础设施的正外部性还可以改善运输条件，提高运输过程中的能源利用效率，实现充分就业，缩小城乡收入差距等[1-2]，促进GDP 质的提升。由此可见交通基础设施作为经济发展的重要载体，是经济实现高质量发展的基石。

我国“十四五”规划中也明确指出要继续统筹推动交通基础设施建设，提高农村、偏远地区交通通达率，加快建成交通强国。本文的研究目的就是要结合高质量发展的时代背景，测度我国各省市所提供的交通基础设施与服务人员是否得到有效利用，是否取得较好的经济效益、社会效益和环境效益，通过研究各省市交通基础设施投入与实际产出效果之间的比较关系，分析各省市交通基础设施供给的发展现状以及相关问题。……