黄祺

一张拍摄于上世紀70年代初的照片上，三三两两的“游客”正在简朴明亮的北京地铁某一站站台上下车。没错，他们是“游客”而不是“乘客”，地铁票面上写着“北京地下铁道参观券——只限一人，整队顺序入站，注意安全”。

1969年10月1日，一辆地铁机车驶出，北京地铁一期工程正式通车，新闻图片记录了一些见证者在站台上翘首期盼的瞬间，他们应该是地铁建设的参与者。两年后的1971年，北京地铁开始试运营。地铁建成初期的几年，并没有作为交通工具运营，而是作为一项旅游项目供游客参观体验。

地铁运营区段从北京站到西郊苹果园，共17个车站。地铁单程票价定为一角，参观者还要凭单位介绍信才能参观乘坐，不少人到北京出差时都想参观地铁一睹真容。

又过了十年，1981年9月15日，全长27.6公里的北京地铁一期工程正式交付运营。当年，北京地铁年客运量达到6466万人次，日均客运量17.7万人次。

这条地铁线是新中国最早的地铁线路。

40余年过去，截至2020年12月31日，我国城市轨道交通运营总里程达7655km，通车城市43个，通车线路共246条。地铁不仅成为提高城市运转速度的助推器，也大大改善了城市居民出行的便利，一座座城市因为地铁网络的建成而迈入现代都市的行列。

从书本、煤矿中摸索经验

上世纪50年代，经济困顿、遭遇国际封锁，在极其艰难的情况下，北京开始规划建设地铁。在当时的环境下，北京地铁最初的规划目标，主要是军事上的需求，然后才是市民出行的需要。……