霍喜伟，高彩茹，宋玉卿，田余东，杜林秀，乔 鹏

(1.山东钢铁股份有限公司莱芜分公司，济南 271104；2.东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室，沈阳 110819；3.安徽美芝精密制造有限公司，芜湖 241000)

0 引 言

叉车是工业企业和物流行业应用广泛的一种轻便的装卸、搬运设备。随着经济和物流行业的不断发展，叉车需求量不断增加[1-2]，质量要求也相应提高[3-4]。叉车升降部位的内外门架由门架型钢制作而成，承受着作业载荷和卸货时的冲击力[5]，这对门架型钢的强度、刚度和韧性提出较高的要求;门架型钢的质量直接影响到叉车的整车质量。目前市场上供应的门架型钢主要以400～440 MPa级钢为主[6-8]。随着叉车市场竞争的日趋激烈，叉车生产企业对门架型钢提出了高强度、高韧性的特殊需求，例如某企业对C250b门架型钢提出定制强度和韧性，要求屈服强度不低于500 MPa，抗拉强度不低于610 MPa，断后伸长率不小于17%，-20 ℃冲击功不低于27 J。在国内生产企业普遍无轧后冷却装置的设备条件下，生产此类特殊要求的异型钢难度较大，因为在该条件下无法通过控冷实现组织的细化，较难实现异型钢连轧生产的控轧过程，以及较难实现较高的精轧控轧温度以满足矫直生产所需较高温度的要求。因此，若要同时达到高强度与高韧性的综合匹配，所采取的措施包括合理的成分体系设计与加热、控轧过程的参数控制。作者对C250b型钢的成分进行设计，参考实际生产工艺采用不同的精轧工艺对试验……