文 / 张敏

在日益“内卷”的汽车业中，“MPV”算是“内卷”最为严重的细分市场。

中汽协数据显示，今年上半年，在轿车、SUV、MPV三大类别中，MPV增速处于垫底地位。除了增速稍落后于其他车型，市场占有率更是低至4.56%，整个上半年的销量只有45.6万辆。

其实，也不奇怪。相比轿车、SUV品类而言，MPV一直都是小众市场，而且日益分化。一种是几万元的MPV，主打空间，作为微面的替代品，大多数客户买这种车都拆掉座椅去装货了；另一种仍处于MPV的“主航道”上，主打多人乘坐体验的商用消费指向。

其中20万元以上的MPV存在非常大的消费惯性，合资企业常年霸占着主流市场。在如此严苛的市场环境中，中国品牌的突破似乎是一瞬间的事，但实际上并没有这么简单。

极致舒适的体验，传祺MPV获22万用户青睐

广汽传祺的MPV双雄（M8、M6）累计销量已经超过22万辆，达成这个成绩传祺M8、M6仅用了三年多的时间。今年上半年，传祺MPV车型累计销量突破5万辆，同比增长126.5%。6月，传祺M8、M6销量超过1.2万辆，同比增长了112.8%。其中，传祺M8增长势头迅猛。在订单连续三个月破8000辆、销量破6000辆后，传祺M8一路高歌猛进，在7月订单突破9000辆，销量突破7000辆。

1-6月份，传祺M8在全国60多个城市位居高端MPV市占率排名第一。在这些区域市场中，不但超越了“两田”，还超越了长期的销冠GL8。

传祺M8能够打破消费惯性，实现品牌向上，必须凭借比对手强大一截的产品力。只有产品力上来了，不断积累优势，才能谈到品牌力。

以往，MPV更重视功能本身，设计美学、配置和动力，都不够重视。而对于极致舒适的体验，更是“放羊”，默认为是外资品牌高端产品的固有属性，连争一争的念头都没有。……