文 / 王俊

曾以“技术日产”享誉业界的日产汽车，在经历内忧外患的波折后，采取了一系列强力的改革措施，欲走向第二次振兴之路。但在风大浪急的汽车市场，他们是否还有机会印证自己的雄心与实力？

历尽劫波“三兄弟”曙光初现

所有传奇，都要经历不堪与艰难。雷诺-日产-三菱不一定是业界经营最好的联盟，但一定是故事最多、经历离奇的车企。

2002年，雷诺-日产成立合资公司Renault-Nissan B.V.，开启戈恩挽狂澜于既倒、缔造车界神话的时代；

2003年，日产与东风合资成立东风汽车有限公司，在中国市场风生水起，成长势头良好，一时间风光无限；

2016年，三菱加入形成雷诺-日产-三菱联盟（Renault-Nissan-Mitsubishi alliance），规模雄居全球汽车业前三，经营状况日趋向好；

2018年11月19日戈恩事件后，日产便陷入缠斗之中，让本来被人看好的联盟前景蒙上阴影，经营状况不言自明；

2020年，雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi alliance)新中期事业计划实施一年，三个“难兄难弟”终于发力，联盟销量783.3万辆，仅次丰田和大众排名世界第三，逆势取得不错成绩；

在2020财年第四季度（2021年1月1日-2021年3月31日），日产汽车营业收入为25451亿日元（约合人民币1504亿元），相比去年同期增长1735亿日元（约合人民币102.5亿元）；经营利润为-190亿日元（约合人民币-11.2亿元），相比去年同期增长758亿日元；净收益为-810亿日元（约合人民币-47.9亿元），相比去年同期增长6295亿日元，实现稳定复苏；市场份额达到11.9%，日产汽车在2021年第一季度市场份额比2020年第四季度提高了0.5个百分点，较去年同期相比提升了0.8个百分点。日产汽车交出第一份亮眼“成绩单”。……