朱荟吉，齐玉文，徐佳明，邓铁松，金学松*,

边界条件和激励位置对高速列车车窗声振特性影响研究

朱荟吉1，齐玉文2，徐佳明2，邓铁松1，金学松*,1

（1.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031； 2.中车长春轨道客车股份有限公司，吉林 长春 130062）

为研究高速列车车窗的振动声辐射和隔声，基于Hamilton原理和声学Rayleigh积分建立了车窗的有限元－边界元耦合模型。利用矩形薄板在自由、简支和固支等经典边界条件下的模态分析结果、无限大板的隔声验证了模型的正确性。基于验证后的模型，对比了车窗在经典边界条件下的声辐射和隔声，分析了点激励位置对车窗声辐射的影响，研究了车窗的隔声随平面声波入射角度的变化规律。研究结果表明，边界条件对车窗在刚度控制区的声辐射和隔声产生显著影响。点激励位置越靠近边界，车窗在刚度控制区的辐射声功率越小；辐射声功率在质量控制区的峰值由车窗的模态引起，由于激励点位置的影响，峰值出现的频率存在一定的差异。随着平面声波入射角度的增加，车窗的隔声量增加；当声波沿车窗的横向和纵向入射时，车窗的受迫响应关于横向中线和纵向中线对称，当声波沿车窗对角线入射时，车窗的受迫响应表现出很强的非对称性。

高速列车；车窗；有限元；边界元；声辐射；隔声

乘客对高速列车乘车舒适度提出了越来越高的要求[1]。高速列车车内噪声是衡量乘车舒适度的重要指标之一[2]。车外噪声源通过激励车窗等车体板件结构振动向车内辐射噪声[3-4]，研究车窗的振动声辐射和隔声对提高乘车舒适度和改善车内声学环境具有重要意义。……