韩佩原，王聪,4，陈帅，吴磊，王衡禹*,

重载铁路轮轨摩擦改进剂作用效果仿真研究

韩佩原1，王聪1,4，陈帅2，吴磊3，王衡禹*,1

（1.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031；2.西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031；3.西南交通大学 机械工程学院，四川 成都 610031； 4.中国铁路投资有限公司，北京 100097）

建立了某重载货车的车辆－轨道系统动力学模型，仿真分析了在轨侧涂油、轨顶涂摩擦改进剂和全面摩擦控制三种摩擦控制模式下车辆通过具有标准廓形和磨耗后廓形钢轨的曲线时的动力学性能和磨耗特性。研究结果表明，只对高轨轨侧进行润滑会使车辆通过小半径曲线的脱轨系数和横向力增大，而对两侧轨顶进行摩擦控制可以减小脱轨系数和横向力，摩擦改进剂对改善车辆在磨耗轨曲线通过性能的作用效果好于标准轨。不同摩擦控制模式下轮轨横向力的变化主要由不同摩擦控制模式对横向蠕滑力和法向力横向分量的影响程度不同引起，磨耗轨的横向力组成成分的变化比标准轨更明显。三种不同的摩擦控制模式都可以减小高轨磨耗指数，其中全面摩擦控制的效果最好，且对磨耗轨的减小效果好于标准轨。只对高轨轨侧涂油会使磨耗轨的低轨磨耗指数略有增大，而无论是否采取高轨轨侧涂油，两侧轨顶涂敷摩擦改进剂能明显减小低轨磨耗指数，且对标准轨的减小效果好于磨耗轨。

重载铁路；钢轨磨耗；摩擦改进剂；车辆动力学