张正桥，曾京，汪群生

研磨子模糊控制

张正桥，曾京，汪群生

（西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031）

基于轮轨粘着的基本原理，对比了撒砂、喷射陶瓷粒子和使用研磨子三种粘着改善策略，以及组合校正法和模糊控制法两种粘着控制方法，以此设计了一种研磨子模糊控制系统。该系统可以作为目前所采用的恒常研磨策略和组合校正力矩调节方法的辅助，在保证列车在牵引、高速运行和制动过程中维持轮轨接触面清洁的同时，当车轮在一定速度区间内产生较大滑行或空转趋势时控制系统能够迅速响应，增大研磨子作用压力，在改善轮轨关系的前提下极大地减少了研磨子及车轮材料的浪费。此外，可以根据增粘和修型需求修改模糊控制参数，以实现不同的作用效果，智能调节研磨子的作用频率。

研磨子；轮轨粘着；模糊控制

在客运高速化和货运重载化两大趋势下，轮轨接触正面临着愈加严峻的挑战。为了保证列车在长距离运营里程、频繁的牵引制动和恶劣的运行环境中仍能保持足够的安全性和稳定性，世界各铁路技术强国均投入了大量的人力及财力对轮轨关系进行积极的探索研究，并将部分成果和结论通过国际轮轨系统接触力学和磨耗会议、国际车辆动力学会议、国际重载列车大会等国际会议进行信息共享。轮轨关系问题被拆分成几个不同的板块，如轮轨接触理论和计算方法、轮轨粘着、轮轨磨耗损伤、脱轨及噪声等，这其中，轮轨接触理论是轮轨粘着的基础，轮轨粘着又直接决定了轮轨接触关系，异常的轮轨接触会增大轮轨间的相互作用力，使车轮和轨道产生不同程度的磨耗[1]。……