冯莉，刘国光，杨跃敏

（中国民航大学 交通科学与工程学院，天津 300300）

0 引言

跑道是机场最重要的地面基础设施以及地面服务资源。作为机场内的主体工程项目，其道面质量和使用品质直接关系到机场的运行安全和飞机的起降安全。跑道通常分为刚性道面、柔性道面和复合道面3类，而刚性道面是目前的主流类型[1]。良好的结构性能和功能性能（摩擦性能、平整度）是跑道运行安全的重要保障[2]。在寒冷地区，混凝土板块尺寸和含冰量会因季节不同而发生较大变化[3]，冻融循环导致硬化的水泥膏体出现微裂缝，从而使水进入未水化水泥的残余部分，水泥发生二次水化作用，孔隙中充满了水化产物[4]。尤其是当环境温度达到-10℃以下时，混凝土冻融作用效果将会发生突变，冻融破坏现象明显增大[5]。随着使用年限增加以及周围环境季节性变化，再加上在飞机起落架冲击荷载与冻融循环的耦合作用，跑道会出现不同类型的结构性损坏和功能性损伤[6-7]。孔隙结构不断变化，机场道面易出现开裂、剥落、麻面和露砂等工程病害，造成道面表层破损严重，影响其摩擦性能和平整度，严重时会产生外来入侵物（FOD）危及航行安全[8-9]。

通常有3种方法处理上述道面问题：更换道面板[10]、采用补丁[11]和薄层修复[12]。因此，高性能改性有机混凝土[13]、专用土工布[14]、新型快硬修补材料[15]等多种施工材料及其施工工艺也相继出现。为保证机场不停航，道面修补通常需要具有强度生成快、受环境影响较小以及道面相容性好的特点，现阶段机场日常维护中更多采用薄层修复的方式解决道面破损问题。……