刘立东

摘要：CDD5B1型内燃机车为肯尼亚蒙内铁路使用的新型内燃机车。柴油机是内燃机车的主要工作部件，柴油机的性能及工作状态直接影响机车的运行效果。因此，做好柴油机的检查和应急故障处理工作能大大提升运行效率。

关键词：CDD5B1型内燃机车;柴油机检查;故障处理

中图分类号：TK428                                      文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）16-0143-02

0  引言

肯尼亚蒙内铁路是我国“一带一路”的重要成果，2017年5月以来一直保持安全平稳运行。蒙内铁路使用的是CDD5B1新型内燃机车，是中国生产的重载货运机车。它装用16V280ZJA型柴油机，如图1所示。柴油机作为一种动力装置，正在发挥着越来越重要的作用。柴油机实际工作过程中，经常会出现各式各样的问题和故障，这些故障和问题给使用者造成许多麻烦。柴油机出现故障或问题后，如何正确及时地判断出现故障和问题的位置，是排除故障的关键。

1  柴油机启动前的准备和检查

柴油机又称柴油发动机，主要就是靠燃烧柴油来获取能量的发动机。在启动柴油发动机的前，适当做些准备工作，可以很好的维护柴油机的使用寿命。

①检查齿轮箱及牵引电动机抱轴油盒油位应在规定的刻度之间。

②检查联合调节器的油位，应在油位表中线附近。

③检查喷油泵齿条是否灵活，齿条操纵拉杆状态是否良好。

④盘车机构应脱开，曲轴联锁开关ZLS应闭合。

⑤检查空气压缩机的油位，应在规定的刻线之间，并检查油质是否有乳化现象。

⑥检查前、后变速箱油位，应在规定的刻线之间。

⑦检查静液压系统油箱的油位，应在规定的刻线之间。

⑧检查柴油机油底壳中的机油油位，应在油尺规定的上、下刻线之间，并检查机油中是否有水分。

⑨检查膨胀水箱的水位，应在玻璃水表2/3水位以上。加水时，打开冷却水系统中的放气阀，排除管路中的空气。注意观察动力室仪表油、水温度，应在20℃以上。

⑩燃油系统、机油系统、冷却水系统及预热系统中的各截止阀和塞门，均应处于工作状态（开通或关闭）。

？輥？輯？訛检查尼龙绳状态，尼龙绳不应有断丝情况。

？輥？輰？訛检查万向轴及联轴节状态、连接螺栓紧固状况。

？輥？輱？訛检查辅助传动各防护罩状态和测速发电机三角皮带状态及张紧程度。

？輥？輲？訛检查各继电器、接触器、单极自动开关、联锁及保护装置均应处于正常工作位。

？輥？輳？訛检查微机控制箱，插头连接应正确，开关处于正常工作位。

？輥？輴？訛检查高压柜侧面上方6只故障万能转换开关（1GK～6GK）位置，应处于运转位。

？輥？輵？訛检查低压柜中有关万能转换开关的位置，应与操作选用的励磁方式一致。

2  CDD5B1型内燃机车柴油机运转时主要故障及原因

2.1 柴油机功率不足的原因

①燃油压力低，供油量不足。

②喷油泵、喷油器故障（个别缸工作失效）。

③控制拉杆故障：供油拉杆卡滞;左右供油拉杆不一致。

④调速器故障：功调系统卡滞;功率电阻开焊、短路或卡在减载位。

⑤空气系统故障。

⑥配气系统故障。

⑦活塞间隙。

⑧电气系统。

2.2 柴油机冒黑烟的原因

①超载：拉缸、抱缸、烧瓦;个别缸不工作。

②燃油系统故障：雾化不良，滴油;喷射压力过低;调节螺钉松动。

③进气系统故障：空滤器堵塞;增压器脏污;中冷器脏污;管路泄露;增压器故障。

④压缩压力偏低：压缩比过小;活塞、活塞环、缸套磨损大;气缸盖漏气;气门驱动机构故障。

2.3 柴油机飞车的原因

①现象：一般发生在突降手柄或突然卸载时。

②原因：

1）供油拉杆卡在供油位。

2）夹头销未在拨叉座内。

3）卡泵多。

4）调速器故障。

5）最高止钉犯卡。

③处理：发现飞车征兆时，不能盲目回手柄;应断燃油泵开关，打击紧急停车按钮。

3  CDD5B1型内燃机车柴油机故障处理

3.1 启机时柴油机曲轴转动，但不发火的处理方法

故障现象：启机时柴油机曲轴转动，但不发火。

故障判断：①供油齿条未拉出，为DLS线圈电路故障;

②供油齿条未拉出，或为柴油机系统故障;

③QC吸合瞬间，蓄电池电压下降至30伏以下，柴油机转速上升很慢，或在某低转速转动为蓄电池亏电。

故障处理：①DLS不吸合，可将DLS故障螺钉防缓螺母松开，再将此螺钉向下旋紧。

②柴油機系统故障，先检查供油拉杆及喷油泵齿条是否卡死，确认滑油压力正常时，可扳动供油拉杆启机，但要防止飞车。

③打开示功阀，，甩缸启机，甩掉1、2、3、10、13缸（注意连续启动不得超过三次，连续两次之间间隔不少于2min）。

3.2 启机后松开1SB，柴油机停机的处理方法

故障现象：启机后松开1SB，柴油机停机。

故障判断：①柴油机启动后滑油压力达到80kPa以上，松开1QA停机，为油压继电器1YJ或2YJ故障。

②电阻R18烧损。

故障处理：①油压继电器1YJ或2YJ故障。短接X12：22和X14：20。

②电阻R18烧损，顶死DLS。

3.3 运行中柴油机突然停机的处理方法

故障现象：运行中柴油机突然停机。

故障判断：①差示压力计灯亮，为3CSJ动作;

②21DZ跳开;

③燃油系统故障;

④DLS故障。

故障处理：①3CSJ动作，拔掉3CSJ空气管，液面恢复正常后再接上空气管，如液面恢复则为3CSJ误动作重新启机。若不恢复，检查柴油机防爆孔盖有无异状（禁止打开曲轴箱盖和拔出油底壳油尺检查），如3CSJ动作，立即请求救援。

②21DZ跳开，恢复21DZ再启机时，若闭合某个开关，21DZ跳开，为该电路短路，将线圈接线拆下，并用胶带包好，顶死该接触器。

③燃油系统故障，检查燃油压力、RBC不吸时垫上或换泵。

④DLS故障，顶上DLS，但要随时确认机油压力，不足时，严禁顶DLS运行。

3.4 运行中柴油机不调速的处理方法

故障现象：柴油机不调速。

故障判断：①司机控制器插件脱落;

②GD（无极调速）的110V信号灯不亮，为无级调速熔断器烧损。

故障处理：①司机控制器插件脱落，重新插上。

②无级调速熔断器烧损，更换熔断器。

应急处理：①合3SK7，主手柄2位（使用励磁二时9位），使用故障手轮调速。

②手柠步进电机调速旋钮，人为调速。

4  机车和柴油机停机时的注意事项

①在正常情况下，柴油机停机时，应逐步降低柴油机的转速和负荷。当柴油机冷却水和机油的温度低于60℃时，方可断开燃油泵开关，使柴油机停止工作，或者使柴油机在最低空载稳定转速下运转3min左右再行停机。

②若遇有意外故障时，可使用柴油机紧急停机装置，但必须立即开动起动机油泵，向柴油机各部供油，以免造成不良后果。必要时，在柴油机停机后，打开检查孔盖，检查柴油机内部各运动件的情况是否异常。

③机车在有坡度的站线上停放时，应施行手制动，以防溜车。

④下雨天，机车停放在室外时，应注意柴油机排风道顶盖是否关闭，防止雨水漏入。

⑤在冬季，及时采取防寒措施。柴油机运用时，起动前或停止运转后，应注意机油和冷却水的温度不应低于20℃。若油水温度下降，应启动打温或用预热锅炉加温预热。

⑥在冬季，若机车准备较长时间不用时，应将机油、冷却水全部放尽，并打开各排污油阀和排水阀，关闭各百叶窗，挂好保温被，以防冷却水以及冻裂管道等部件。

⑦当需要更换闸瓦时，首先将螺杆定位销拔出并旋转90度，再用专用扳手顺时针旋转挡套至所需位置，拔出闸瓦钎防脱穿销后取下闸瓦钎及旧闸瓦。换上新闸瓦，串入闸瓦钎及防脱穿销，并将此销防脱部分横转90度，再将螺杆定位销放回原处，并确认锁闭良好后，将单阀制动缓解数次，确认缓解状态下闸瓦间隙符合要求即可。

柴油机是内燃机车的“心脏”，柴油机的稳定运行直接影响机车的运行效果。因此，做好柴油机的检查和应急故障处理工作能大大提升运行效率。近年来，我国内燃机车在使用过程中存在的问题较多，特别是柴油机故障方面需要及时的对相关技术故障问题进行有效的解决，以便于对内燃机车安全可靠使用。

参考文献：

[1]房海滨.内燃机车柴油机常见故障及处理方法[J].黑龙江科技信息，2017，13：119.

[2]毛林根.浅析内燃机车柴油机油水系统故障诊断与处理[J].铁道机车与动车，2019-11-012.

[3]苑廣帅.内燃机车柴油机常见故障及处理方法[J].通讯世界，2017，19：209.