徐明月 张桂芹 李文涛 冯元福 王继勇

摘要：大型船用柴油机试验台架上实现环境温湿度控制非常困难，在某大型船用柴油机排放试验过程中，发现进气相对湿度变化对排放参数NOX的比排放量影响非常大。为此选取四个不同湿度的排放试验循环结果做比较分析，表明NOX的湿度校正系数对结果进行了过度校正，导致校正后的NOX比排放量随进气相对湿度增大而增大。

Abstract： It is very difficult to control ambient temperature and humidity on the test bench of large marine diesel engine. During the emission test of a large marine diesel engine， it is found that the change of relative humidity of intake air has a great influence on the specific emission of the emission parameter NOX. The results of four different humidity emission test cycles were compared and analyzed and found that the humidity correction coefficient of NOX overcorrected the results， resulting in the modified NOX specific emission increased with the increase of the relative humidity of the intake air.

关键词：进气湿度;船用柴油机;NOX比排放量;NOX湿度校正系数

Key words： intake air humidity;marine diesel engine;NOX specific emission;humidity correction coefficientof NOX

中图分类号：U464.172                                     文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）16-0054-04

0  引言

随着环境问题的日益突出和排放法规的日益严格，排放指标在柴油机研发和升级过程中愈发重视。《GB 15097-2016 船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）》的发布，标志着船用柴油机排放要求进入新的阶段。在对某大型船用柴油机进行排放升级试验过程中，发现在相近的环境温度和大气压力下，环境湿度不同，柴油机本身的性能参数影响不大，但最终的柴油机NOX比排放量却差异很大，极易对排放测试结果造成误判。

针对此问题，本文从NOX理论计算公式和柴油机实际排放试验数据入手，剖析造成此现象的原因，并提出合理的改进建议。

1  排放结果计算公式

根据国标的测量和计算方法，NOX的最终比排放量计算主要与环境因素（温度、湿度、大气压力）、湿基排气质量流量以及排放设备测量的NOX湿基浓度有关。

1.1 试验环境条件

进气的绝对温度Ta用K表示，干空气压PS用kPa表示，根据下列公式计算试验环境大气因子fa：