劳中建，胡锦炉，钟东文，许海峰，陈 程

（广州通达汽车电气股份有限公司，广州 510700）

0 引言

电动汽车是国家重要战略新兴产业［1］，纯电动公共交通车辆是电动汽车领域优先发展板块，可有效解决城市环保问题，也是实现碳达峰、碳中和目标的重要支持。纯电动公交车使用的动力电池，对与温度相关的电池安全性、性能稳定性、电池寿命等要求越来越高，因此，提供温度控制功能的电池热管理系统尤为重要。电池热管理系统主要作用为管理电池温度，无论是在低温还是在高温环境下，都必须使电池始终处在适宜的温度范围内工作［2］。电动客车使用的动力电池现在均为锂电池，但是由于锂电池的技术限制，温度过低会影响锂电池充放电和续航能力，温度过高会导致电池单体衰减不平衡使寿命变短。研究表明，随着温度的升高，电池电压下降速率增大，电池内部化学反应越来越活泼，自放电越来越大［3］。为提高纯电动公交车续航里程和电池寿命，采用热管理系统控制电池温度处于最佳范围内，不仅有利于提高纯电动公交车的续航里程，还有利于提高动力电池的使用寿命。

电池热管理系统具备散热及加热两种温度调节方式。动力电池散热目前主要可分为空冷散热、相变材料散热以及液冷散热［4］。其中空冷散热又分为强制风冷散热系统和自然对流散热系统，液冷散热又分为水冷系统和直冷系统。空冷散热方式结构简单［5］、成本低，但冷却速度较慢、散热效率不高，很难保证电池均温性，仅适用于能量密度比较小的动力电池散热。……