和敬涵，王子莹，李 猛，倪平浩，张可欣，宋元伟

(北京交通大学 电气工程学院，北京 100044)

近年来我国以地铁为代表的城市轨道交通发展迅速，已成为中大型城市交通的重要组成部分[1].为加快推进我国“双碳”目标进程，实现低碳和可持续发展，在地铁直流牵引供电系统中进行可再生能源并网和充分利用机车再生制动能量具有重要意义[2].现有采用二极管整流的直流牵引供电系统仅可完成潮流单向转移，不依赖外界能量回馈装置时，无法实现机车再生制动能量的利用[3-4].同时，机车密度大、工况转换频繁，导致网压波动较大，可再生能源接入直流侧困难[5].采用电压源型换流器 (Voltage Source Converter, VSC)的柔性直流牵引供电系统控制灵活，可提升新能源消纳水平，拥有广阔的发展前景[6-7].目前，国内外对柔性直流牵引供电系统的研究主要集中在电气化铁路领域，文献[8-10]指出采用直流电压下垂控制策略的柔性直流牵引供电系统在电能质量和供电容量等方面均得到明显提升.

继电保护是保障系统安全可靠运行的重要环节.在柔性直流牵引供电系统继电保护配置中，电流变化率和电流增量(DDL)保护仍适用.但由于机车为冲击负荷，在柔性直流牵引供电系统中仍存在机车启动电流幅值大、变化快，与远端故障电流难以区分的问题[11-13].针对上述难题，文献[14]提出利用馈线电流积分值、馈线电流平均值与最大值之比两个特征量建立保护判据，可区分机车启动电流和中……