王 哲，迟福建，万 宝，李桂鑫

（1.国网天津市电力公司，天津 300010；2.国网天津市电力公司滨海供电分公司，天津 300450）

近年来，在化石能源紧缺和环境污染问题的双重压力下，电动汽车EV（electric vehicle）作为一种清洁、低噪音和近似零排放的交通工具，受到世界各国广泛关注和大力发展[1]。以中国为例，截止2019年，全国EV保有量达310万辆，预计到2030年末，将超过1亿辆[2-3]。

随着EV保有量的增加，高比例EV充电负荷接入也将给配电网带来一定负面影响。已有研究表明，EV充电负荷接入将显著减少配电网线路和变压器的使用年限[4-5]。此外，也将引起一些配电网运行问题，如电压偏移、三项不平衡以及谐波污染等[6-8]。当前，研究主要从2个方面解决EV充电负荷接入对配电网的影响[9]：①在短时间尺度上，通过有序控制EV充放电行为，实现系统负荷削峰填谷、改善配电网运行环境；②在长时间尺度上，通过对配电网进行扩容规划升级来满足增长的EV充电负荷。本文着眼于考虑EV充电负荷的配电网扩容规划研究。配电网扩容规划主要是指根据用电负荷增加对配网线路进行升级。其关键问题是在保障负荷需求的前提下，实现投资运行成本最优。对此，国内外学者已取得一定研究成果，其中有一些代表性的研究工作。文献[10]考虑充电站EV充电负荷增长，建立一种以配电网投资运行成本最低为目标的混合整数线性规划模型；文献[11-12]基于预测的EV充电负荷，研究了配电网变电站扩容规划方法，旨在满足EV充电需求的同时，使得投资成本最少。……