谭家磊副研究员 刘海力副教授 陈云飞 武玉梁教授级高工

(1.湖南人文科技学院 能源与机电工程学院，湖南 娄底417000；2.南京工业大学 安全科学与工程学院，江苏 南京211816)

0 引言

近年来，高铁因其快速、便捷、舒适、高效的特性吸引了越来越多的乘客，客流量以及车站的开行对数逐年上升。我国计划到2025年建成高铁里程3.8万千米，车站数量将不断增多，其通行能力也将不断增强。高铁客运站是城市交通运输系统的枢纽，主要功能是输送旅客，解决旅客乘车、下车和中转换车等问题。各种活动形成各种流线，流线按性质可分为旅客流线、行李包裹流线和车辆流线，按流动方向可分为进站流线和出站流线。随着站内人员密集程度不断增加，高铁车站内发生拥挤踩踏事故的风险也在增加，因此针对高铁车站的人员应急疏散研究是十分必要的。

针对车站内结构以及人群的行为特性，国内外学者对车站人群应急疏散做了大量分析研究，在对该问题进行研究的过程中，其中主要用到3种方法：数学建模、采用实际演练的方式、计算机仿真。在计算机仿真方面主要采用计算机仿真与微观模型相结合的方式来研究人群疏散行为，其中廖艳芬等基于元胞自动机对高铁站人群疏散进行仿真，模拟人员疏散过程，找出影响疏散的重要因素，并提出相应的改进措施；张艳芬利用Anylogic仿真软件对北京南站不同疏散方案的参数进行仿真模拟，并对仿真数据评价分析，为北京南站的应急管理提供建议。……