尹锋,吕世超,李福来,孙冰正

摘 要：为提高构件承载能力，满足结构稳定性要求，一般都设有纵向和横向加劲肋。加劲肋设计的几何要素要求，在《起重机设计规范》（GB/T3811-2008）中有明确的描述，但它们在本体结构中受力、传力及连接要求没有论述。在一些相关文献中，从不同的角度分析了加劲肋在结构本体中的作用，给结构设计者提供了方便。在相关文献的基础上，提出纵向加劲肋计算方法和不同部位横向加劲肋的作用及设计思路，以便设计者参考借鉴。

关键词：港口起重机;钢结构;载荷;稳定性;加劲肋

0 引言

金属结构是港口起重机的骨架，用以承受和传递起重机负担的载荷和自重。长期以来，金属结构的设计方法多采用以经典力学为基础的半理论、半经验设计法和类比法、直觉法等传统设计法，设计过程不但反复多、周期长，而且对概念的理解、认识不一致，造成设计的精确度差。近年来，随着计算机技术的广泛应用，金属结构设计更多地采用优化设计、有限元法。下面就我们在港口起重机金属结构设计中遇到的问题进行讨论，以期使设计出的港口起重机更符合实际使用工况，更具有功能性、经济性和可靠性。

1 主梁分析模型的构建

1.1 起重机参数及建模软件确定

本文选用箱型双梁桥式起重机的单根主梁作为研究对象。起重机的起升量为50 t，跨度为37.5 m，小车车轮轮距为3.85 m，大车运行速度为66 m/min，小车运行速度为33 m/min。起重机工作级别为A5。本文所采用的三维模型主要在SoildWorks中建立，主要使用的有限元软件为ANSYSWorkbench。……