李翠华，杨利斌，傅志华，梁新亚，彭卫兵，贾学军

(1. 浙江工业大学土木工程学院，浙江，杭州 310014；2. 中国建筑第二工程局有限公司华东公司，上海 200042)

近年来在广东河源、浙江上虞、黑龙江哈尔滨、重庆和江苏无锡等地多座独柱墩梁桥在机动车超载作用下发生横向倾覆破坏，造成严重人员伤亡和经济损失，独柱墩梁桥结构形式遭到严重质疑。其中发生在2019年10月10日的无锡312高架(以下简称无锡桥)倾覆事故造成3人死亡，2人受伤，在社会上引起巨大的反响。

独柱墩梁桥倾覆研究因此成为近期桥梁工程的研究热点之一。最初大部分研究集中于将上部结构箱梁看作刚体，梁体倾覆以倾覆支座中心连线为转动轴，不考虑支座变形等因素的影响，采用类似于跷跷板的刚体横向转动模型研究桥梁倾覆[1 − 3]。但随后研究发现，基于理想支承刚体转动的方法会明显高估上部结构的抗倾覆性能。因结构在倾覆过程表现为明显的大位移、大变形以及几何材料双重非线性，该非线性力学行为显著加速了上部结构的整体倾覆，因此近年来很多研究者综合考虑变形体转动、刚体转动及相应的几何非线性对桥梁倾覆的影响，展开了一系列相关理论计算[4 − 9]，但该类方法计算结果相对保守。

2018版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》[10](以下简称2018版新规范)参考多位研究者的研究成果建立了基于变形体的梁桥倾覆验算规范条文，给出利用有限元计算软件进行桥梁抗倾覆验算的简明、实用的计算方法。……