刘星辰，王 铁，尤剑君，胡田天

（1.太原理工大学机械与运载工程学院，山西 太原030024；2.全动机械有限公司，安徽 滁州239500）

1 引言

作为内燃机的关键运动部件之一，活塞-缸套组件的运行状态对内燃机机械效率有着至关重要的影响［1］。研究发现［2］，在整个工作循环中，活塞-缸套组件间的摩擦损失占内燃机总机械摩擦损失的40%-50%。因此，活塞-缸套组件的减摩研究一直是内燃机优化设计领域的重要研究方向。

振动减摩的出现为降低活塞-缸套组件间摩擦力提供了一个新的思路。在前人研究中，关于振动影响摩擦的相关实例并不少见。文献［3］进行了金属球滑动试验，研究了摩擦副有效接触面积对减摩效果的影响。试验研究发现，在振动加速度接近并超过重力加速度后，表观动摩擦会迅速下降。文献［4］通过试验研究了超声振动对摩擦系数的影响。研究结果表明，在合理的振幅范围内，摩擦系数会随着振幅的增大而迅速降低。文献［5-6］在以气缸为执行机构的气动系统中开展了超声减摩的试验研究。试验结果表明，与非激励的情况相比，超声振动可以减少大约40%的静摩擦。振动减摩的研究与应用已在越来越多的领域相继展开，但在内燃机缸套方面的研究却相对较少，且鉴于活塞-缸套组件减摩的重要程度与可观收益，故十分有必要进行相关的振动减摩研究。

基于振动减摩机理，在引入缸套振动变形因素的影响下，建立活塞-缸套组件间润滑模型，通过仿真分析缸套振动减摩的可行性；……