崔凡

摘 要：为了进一步提高10号线列车运输能力，缓解高峰时段站台客流压力，按照市政府要求，借鉴国外先进经验，在确保车辆结构安全前提下采用拆除座椅的方式以最大限度提升运输能力，从而满足早晚高峰断面客流运力要求。

关键词：地铁车辆改造;座椅拆除;提高运输能力

中图分类号：F572 文献标识码：A

0 引言

本文针对北京地铁10号线运力运量矛盾日益凸显，且在现有设备条件下无法提高行车密度的实际问题，提出优化车辆内部布局，提高单列运输能力的改造方案，既保证行车安全，又满足早晚高峰断面客流运力要求，并對方案效果做出评价，对其他运力紧张线路具有一定参考价值。

1 项目实施背景

北京地铁10号线是北京地铁线网中的骨架线路，也是北京地铁系统中客流量最大的线路，日客运量约190万人。目前最小行车间隔已达到2 min，最大运能为4.38万人次/小时，具体情况见表1：

根据路网中心提供的2021年某工作日现状客流，10号线单日客流为184.85万人次，早高峰客流最大断面出现在上行方向双井站至国贸站之间为4.5万人/小时;晚高峰客流最大断面出现在下行金台夕照至国贸站，客流断面 3.5万人/小时。如上所述，地铁10号线运力不能满足早高峰最大客流运输需求，运力亟待提升，考虑到10号线既有信号系统及供电系统能力已达设计上限，因此，只能另辟蹊径，通过列车座椅拆除改造，增加列车定员，达到进一步提升运力的目的。

2 项目实施方案