张治贵

（山西汾西矿业集团水峪煤业有限责任公司，山西 孝义 032300）

引言

窄轨列车作为煤矿运输的主要设备，其应用广泛且具有较好的运输能力。窄轨列车可采用机车、绞车、人力以及自溜滑行等驱动装置，这些驱动装置若想发挥其性能均需掌握轨道车辆的运行阻力系数。基于对煤矿窄轨列车运行阻力的研究不仅可提高设备的运输效率，而且在一定程度上还能够达到节能的效果[1]。此外，精准掌握窄轨列车的运行阻力还能够估算出其所需的牵引力，因此，重点对煤矿窄轨列车的运行阻力进行研究，具体阐述如下：

1 煤矿窄轨列车运行阻力产生机理研究

矿用轨道列车在实际运行过程中不可避免地会受到阻力的影响，而且阻力随与列车的工作环境变化而变化，主要可以分为基本阻力和附加阻力。其中，基本阻力伴随着列车运行的整个过程，而附加阻力只有在列车在曲线、坡道或在启动时才会存在[2]。本文将重点对列车的基本阻力进行研究。一般情况下，列车运行阻力产生主要与下述因素相关：

1）列车车轮与轨道之间的滚动摩擦系数、滑动摩擦系数。其中，滑动摩擦还分为纵向滑动摩擦和横向滑动摩擦。

2）列车本身结构车轴与轴颈之间的滑动摩擦；一般情况，该项摩擦系数可通过采用滚动轴承减小。

3）在实际运行中列车本身会与轨道之间发生碰撞冲击产生的动能转化为运行阻力。

4）在正常运行过程中，列车会受到一定的空气阻力。……