付伟庆， 赵 鹏， 韩艳艳， 高云锋， 王 建

(1. 青岛理工大学 土木工程学院， 山东 青岛 266033；2. 蓝色经济区工程建设与安全协同创新中心(青岛理工大学)， 山东 青岛 266033；3. 隔而固(青岛)结构设计事务所有限公司， 山东 青岛 266108)

随着城市扩张和人群聚集，地下轨道网络密布，城市交通建设蓬勃发展，城市交通工具的运行势必会造成沿线建筑物的环境扰动[1-4]，因此城市交通干道附近的建筑结构不仅应满足抗震设计要求，还需满足环境振动控制要求。传统隔震结构较多使用橡胶支座、摩擦摆和黏滞阻尼器等装置，此类装置对竖向轨道交通和公路交通引起的高频竖向振动减振效果均不明显[5-7]。为了应对这种情况，钢弹簧隔振器已被广泛应用于地铁等城市交通轨道浮置板中，用以隔离地铁竖向扰动对周围环境的影响，其具有竖向抗压能力强，反应灵敏，性能参数稳定等特点[8-10]。近年来，由钢弹簧隔振器和阻尼筒组成的钢弹簧隔振减震装置(图1)被应用于地铁附近建筑结构设计中，其可对竖向环境振动和水平向地震动引起的结构振动进行控制，该装置已在北京远洋万和公馆别墅、青岛新机场、上海音乐厅等建筑的建设中得到应用[11-13]。

图1 钢弹簧隔振减震装置Fig.1 Steel spring vibration isolation device

由于被控对象体量和受城市交通扰动程度不同，隔振减震结构设计时各安装点的装置中的钢弹簧数量和阻尼筒的阻尼系数明显不同。在对钢弹簧隔振减震装置的实际工程应用中，由于未进行钢弹簧……