天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。2021年7月，沿海集装箱运价指数共发布22次，总体呈现稳中略降态势（见图1）。7月1―15日，出港指数和进港指数小幅走低，沿海集装箱运价指数累计下跌1.94%。7月16―27日，沿海集装箱运价指数保持稳定。7月28―30日，出港指数上行，带动沿海集装箱运价指数小幅上涨。7月30日，沿海集装箱运价指数收于1 217.68点，比6月30日下跌19.99点，跌幅为1.62%。

（1）出港指数 7月出港指数收于1 095.37点，比6月30日下跌27.13点，跌幅为2.42%。因夏季限电限排，工厂生产进入调整状态，供销市场转弱，出港航线市场行情清淡。月初，天津至泉州/厦门、天津至上海/宁波和天津至广州分航线运价指数均小幅下跌。进入月中，出港航线市场运输需求再次呈现弱势，拖累运价进一步下滑。月末，出港航线市场货量略有回升，带动各分航线运价弱势走升，但未能回到月初水平。当月天津至泉州/厦门、天津至上海/宁波和天津至广州分航线运价指数累计分别下跌0.99%、1.03%和2.87%。

（2）进港指数 7月进港指数收于1 339.98点，比6月30日下跌12.86点，跌幅为0.95%。上海/宁波至天津和广州至天津航线市场供需相对平稳，运价始终保持稳定，当月分航线运价指数与上月末持平。泉州/厦门至天津航线运价月初回落明显，随后进入平稳状态，当月分航线运价指数累计下跌5.64%。

（编辑：張敏 收稿日期：2021-08-04）