2021年7月，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次（见图1）：上旬至中旬，指数震荡走升;下旬，指数大幅上行。7月1―21日，欧洲航线运价快速冲高后震荡回落，地中海航线运价波动走强，美国和南美航线运价上涨明显，南非航线运价持续推升，北方国际集装箱运价指数大涨后震荡向上，在2 600点附近波动，累计上涨3.32%。7月22―26日，欧洲、地中海、南美和南非航线运价全面上行，美国航线运价涨势迅猛，北方国际集装箱运价指数快速拉升，累计上涨超过100点，一举站上2 700点关口。7月27―30日，欧洲航线运价下滑，南美和南非航线运价微升，地中海和美国航线运价稳定，北方国际集装箱运价指数先跌后涨。7月30日，北方国际集装箱运价指数收于点，比6月30日上涨193.20点，涨幅为7.65%。

（1）欧地航线 月初，欧洲当地港口进口货物源源不断到达，集疏运通道持续拥堵，市场运价延续上月末的上涨势头。随后，随着新的船公司加入欧洲航线市场，市场运力增加，天津港至欧洲基本港运价震荡走弱，天津港至地东和地西航線运价保持波动向上走势。下旬，船公司执行运价普涨计划，欧洲航线运价震荡走高，地东和地西航线运价继续攀升。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数分别收于3 142.27点、2 869.18点和3 531.84点，累计分别上涨4.43%、5.78%和7.08%。

（2）美国航线 随着美国当地市场消费需求继续增长，进口商大规模补库存，美国航线市场运输需求继续攀升，加之洛杉矶港、长滩港和奥克兰港等美西主要港口拥堵情况依然严重，不少船公司取消往美西港口的部分航次，导致舱位紧张状况加剧，市场运价呈现“台阶式”跳涨态势。……