汤 尼，马圣昊

[1.同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海市 200092；2.苏州工业园区苏相合作区建设管理局，江苏 苏州 215000]

0 引言

《城市地下道路工程设计规范》（CJJ 221—2015）对“地下环路”的定义为：“用于连接各地块地下车库并直接与城市道路相衔接的地下车行道路”。地下环路在本项目的主要功能：一是地下连续通行，提高区域到发交通效率，促进停车资源共享；二是可以将地面空间释放出来，不同类型的交通量从不同层面分流，避免车辆拥堵。作为地面道路与车库内部道路的连接通道，车库内行车速度较低，因此地下环路的设计速度为20 km/h，内部出入口处设计速度宜取10 km/h。地下环路一般按逆时针单向交通组织。地下环路车道一般分为连续通行车道和集散车道。

浙江省金华市多湖CBD（中央商务区）区块，东至东市南街，南至宾虹路，西至武义江，北至义乌江，总面积0.627 km2。为满足多湖CBD 地区的开发需求，提出打造“立体交通、宁静交通、人文交通”的改善目标，通过增设燕尾洲区块地下环路，实现“人车分流、交通分层”，释放地面道路活力，提升区域生活品质。因此，拟在多湖CBD 区块设置地下环路。

本文以金华市多湖CBD 地下环路设计为例，详细介绍地下环路的总体方案设计。主要从地下环路交通组织、出入口设计、方案比选等三个方面进行介绍。

1 地下环路交通组织

地下环路交通组织设计前，首先进行项目所在地的到发交通量预测，根据预测结果分析到发交通的主流向，从而布置内、外部出入口位置，确保各主要交通流向能够直接到发至地下车库，并为次要交通流向提供一定的通行条件。……