王在铎 马晶晶 赵一搏 贾 地 刘军刚

（1 海装驻北京地区第一军事代表室，北京 100076）

（2 航天材料及工艺研究所，北京 100076）

（3 海军研究院，北京 100161）

0 引言

核潜艇动力装置二回路蒸汽管道表面温度高达280 ℃，长度达到100 m 以上，长时间在舱内暴露时，蒸汽中的热量会通过管道外壁扩散到舱室内部，导致动力装置的总效率下降，以及舱内环境温度的升高。为了提高能量输送效率，有效改善舱室温度环境，需要在管路表面包覆绝热材料。

现有潜艇型号采用的是以岩棉为主体的绝热材料［1−3］，岩棉的主要成分是玻璃纤维，在潮湿的海洋环境中使用时极易吸湿受潮，导致局部结块变脆，隔热性能降低；长期使用过程中还易发生外层开裂，导致玻璃纤维粉末在受热情况下扩散到空气中，引起艇员皮肤过敏，并对呼吸系统造成危害。另外，现有绝热材料的问题还在于岩棉难以预成型，在管路表面主要通过多层铺放后胶带缠绕的方式施工，厚度均匀性难以保证，工艺稳定性差且外形很不美观；从施工角度讲，岩棉材料在管路包覆的弯折过程中极易发生玻璃纤维破碎，导致玻璃纤维粉末扩散到空气中，造成环境污染。因此，针对现有蒸汽管路使用的岩棉类绝热材料存在的性能稳定性差、工艺性差、使用及施工污染环境问题，迫切需要开发一种具有环境适应性好、工艺可靠、无毒、低热导率和吸声性能好的新型绝热材料，以满足未来核潜艇型号研究对舱内人员生存环境改善的要求。……