消费者新能源汽车购买意愿影响因素分析

2021-09-17王攀

科技信息·学术版 2021年10期

王攀

摘要：新能源汽车作为一种体现现代工业文明发展的标志，在能源消费中需要承担很大的责任。在使用传统燃油汽车时，很容易出现废气污染等环境方面的问题，而新能源汽车的出现，则可以将汽车从环境破坏者的行列中剔除出去，转型成为环境守护者。基于此，研究新能源汽车购买意愿影响因素是十分有必要的，不仅可以使新能源汽车被更多人和家庭所接受，也能在一定程度上促进中国新能源汽车快速、稳定的发展。

关键词：新能源汽车;消费者购买意愿;影响因素

1.引言

我党十九大期间具体指出，应对生态文明体制改革进程进行有效提高，实现我国长期稳定的发展。对于绿色能源行业发展应进行积极有效的促进，实现绿色消费政策导向的合理构成，对于绿色低碳循环发展经济体系进行合理构建与有效完善。对于新能源汽车产业而言，其是绿色低碳循环发展产业内部核心构成，我国已在战略层面对于新能源汽车自身发展进行有效涵盖。2020年内，我国汽车实际保有数量已超出2.81亿辆，其中新能源汽车实际保有量为492万辆。为实现新能源汽车实际保有量的有效提高，应在对消费人员实际购买意愿开展分析研究之后，针对车辆推广以及环境、能源等层面相关问题因素进行妥善合理的解决，其自身有着极为关键的效用。

2. 研究假设

2.1影响变量的研究假设

2.1.1影响变量的研究假设

代表销售者因素方面的就是企业形象，是消费者在消费前对企业的整体印象，企业形象包括的企业的规模、宣传、品牌形象和售前售后服务等等。对于消费者而言，小汽车属于昂贵物品，而且随着目前市场上汽车生产企业数量的不断增多，消费者在购买前会仔细评估汽车企业的整体形象和服务，选择合适的汽车品牌进行消费。所以，良好的品牌形象和宣传售后等都可以对企业形象进行有效提升，其中，消费者感知到的企业形象越好，购买意愿也就越高。在本次研究中将进行以下假设：

H1：企业形象对新能源汽车购买意愿有显著正向影响。

2.1.2产品形象与购买意愿的研究假设

代表产品因素方面的就是产品形象，是产品自身拥有的内在和外在属性或价值。产品形象由产品内在形象和外在形象两个方面组成。对于新能源汽车来说，产品的内在形象其实代表的就是汽车的安全性、续航性和节能性等各项性能，这些性能主要可以满足消费者对产品的功能需求;产品的外在形象主要是指一些用于满足消费者心理需求的功能，比如汽车的价格、款式和外观等。整体而言，产品形象对于消费人员自身购买有着较为显著的影响，其是影响消费者购买特定产品的基本因素。产品的内在价值和外在价值越高时，消费者的需求与利益就越可以得到满足，进而产生更强的购买意愿。但要注意的是，产品的外在形象越好，指的是汽车价格越低或外观款式越好，所以，在本次研究中，将根据产品的内在形象和外在形象进行以下假设：

H2a：产品内在形象对新能源汽车购买意愿有显著正向影响。

H2b：产品外在形象对新能源汽车购买意愿有显著正向影响。

2.1.3消费者形象与购买意愿的研究假设

代表消费者因素方面的就是消费者形象，是消费者自身对产品的主观态度或意识，包括消费者的个人因素、心理因素、文化因素等。根据新能源汽车的特点和相关研究者的分析，本文将消费者环保意识和产品涉入度来代表消费者形象。人员对于产品的具体认知与倾向受到消費者形象带来的影响，随后对人员自身购买意愿产生相应影响。所以，在本次研究中，将根据环保意识和产品涉入度进行以下假设：

H3a：环保意识对新能源汽车购买意愿有显著正向影响。

H3b：产品涉入度对新能源汽车购买意愿有显著正向影响。

2.1.4政府政策与购买意愿的研究假设

王夏芳（2015）以广州市为例，从政府的政治政策角度对消费者购买新能源汽车的意愿进行了专题研究，他选择的直接优惠政策、间接优惠政策、配套支持政策三个方面都会对购买意愿产生明显的正相关影响。并且，在国内外相关的研究中，也都强调了政府政策对新能源汽车购买意愿的促进作用。其中政府政策主要包括基础设施建设、相关优惠政策、技术研发等，政府的引导政策越完善，就越容易激发消费者的购买意愿。所以，在本次研究中将进行以下假设：

H4：政府政策对新能源汽车购买意愿有显著正向影响。

2.3问卷设计与数据收集

（1）问卷设计

问卷采用李克特5级量表，包含企业形象、产品形象、消费者形象、政府政策四个部分。其中，1代表“完全不重要”，2代表“比较不重要”，3代表 “一般”，4代表“比较重要”，5代表“完全重要”，问卷调查的具体内容如下。

1.企业、产品、消费者形象的量表设计

企业形象：消费者形象——环保意识：

A1：新能源汽车企业的品牌形象 C1：对您来说，产品有利于节约自然资源

A2：新能源汽车企业的宣传方式 C2：对您来说，产品有利于减少环境污染

A3：新能源汽车企业的规模与市场占有率 C3：对您来说，新能源汽车的环保性

A4：新能源汽车企业的售前与售后服务消费者形象——产品涉入度：

产品形象——产品内在形象： C4：对新能源汽车相关政策的了解程度

B1：新能源汽车节能性 C5：对新能源汽车的性能、特点与使用情况的了解程度

B2：新能源汽车的续航能力 C6：使用新能源汽车能获得他人尊敬与赞美

B3：新能源汽车的电池使用寿命政府政策：

B4：新能源汽车的质量与安全性 D1：政府提供较高的新能源汽车购车补贴

产品形象——产品外在形象： D2：政府加强充电桩、充电站等基础设施建设

B5：新能源汽车的价格与后期使用成本 D3：新能源汽车免过桥、过路费、免摇号

B6：新能源汽车的内饰外观 D4：政府加强对新能源汽车的关键技术研究

B7：新能源汽车的款式型号

2.购买意愿的量表

2.1购买意愿

P1：我愿对新能源汽车购买进行考虑分析

P2：若新能源汽车可是我满意，我愿对其进行推荐

P3：我对多样化新能源汽车型号以及品类的推出有着较高期待

（2）问卷发放与回收

由于本文主要以宁波市能源汽车购买意愿为例展开研究，所以线上线下问卷的发放地区仅限宁波市，发放对象以上班族为主。本次调查共发放问卷350份，收回338份，去除掉部分多选、漏选等问题问卷，有效问卷共325份，问卷收回有效率约92.8%。

3.实证分析

3.1信效度检验

实际统计分析开展期间，信度分析有着较为关键的效用，普遍使用Cronbach's Alpha系数开展预估工作。本文研究开展期间对于SPSS20.0进行了有效使用，针对相关变量样本数据自身可靠性进行与有效检验，各变量的信度系数都处于0.726-0.916区间内，都大于0.7，这表明各分量表的数据有较好的可靠性，说明问卷量表数据可信度较高。

通过因子分析，可以发现量表的拟合指数大部分可以满足检验的需求，即x2/df小于5，RMR小于0.08，RMSEA小于0.08，CFI、NFI、GFI均大于或接近0.8。总之，各个模型的拟合优度都可以接受，意味着数据与模型之间存在良好的拟合度，为本文的研究结论准确性奠定了基础。

3.2相关性分析

这一部分主要检验的是因变量与自变量以及政府政策之间的相关性，即购买意愿与企业形象、产品形象、消费者形象以及政府政策间的相关性，为接下来的回归分析奠定基础。从表3-9中可以看出，购买意愿与企业形象、产品内在形象、产品外在形象、环保意识、产品涉入度、政府政策的相关性系数分别为0.403、0.449、0.380、0.445、0.401、0.482，p值均为0.000，全部通过显著水平为0.01的显著性检验，即满足p<0.01。因此可以得出，购买意愿与企业形象、产品内在形象、产品外在形象、环保意识、产品涉入度以及政府政策之间均具有显著的相关性，可以在回归分析中对它们的因果关系进行检验。

3.3回归分析

（1）企业形象对购买意愿的回归分析

针对上表3-2开展分析，R方实际数值为0.157，将其调整优化为0.155，通过分析的开展，F值实际数值为64.196，p值实际数值为0.000，不足0.05，所以其有效通过了5%水平显著性检验，可知此回归分析具备相应成效，最终结果具备意义。企业形象t值为7.972，p值为0.000（小于0.05），通过了水平为5%的显著性检验，说明企业形象会对购买意愿产生影响;同时标准系数0.336大于0，说明该影响是正向的，验证了假设H1。

（2）产品形象对购买意愿的回归分析

针对上表3-3开展分析，R方实际数值为0.240，将其调整优化为0.236，通过分析的开展，F值实际数值为53.977，p值实际数值为0.000，不足0.05，所以其有效通过了5%水平显著性检验，可知此回归分析具备相应成效，最终结果具备意义。模型内部自变量VIF具体数值均不足2，而其容差均大于0.1，由此可知自变量二者内部不具备显著的共线性。

产品内在形象的t值为6.683，产品外在形象的t值为4.427，两者p值均为0.000（小于0.05），通过了5%的显著性检验，说明产品内在形象与外在形象均对购买意愿具有正向影响。除此之外，相对产品外在形象来说，产品内在形象更早进入模型，说明内在形象对购买意愿的影响较外在形象而言更为明显，验证了假设H2a。

（3）消费者形象对购买意愿的回归分析

针对上表3-4開展分析，R方实际数值为0.262，将其调整优化为0.257，通过分析的开展，F值实际数值为60.771，p值实际数值为0.000，不足0.05，所以其有效通过了5%水平显著性检验，可知此回归分析具备相应成效，最终结果具备意义。模型内部自变量VIF具体数值均不足2，而其容差均大于0.1，由此可知自变量二者内部不具备显著的共线性。

环保意识的t值为6.977，产品涉入度的t值为5.639，p值都是0.000（小于0.05），通过了5%的显著性检验，说明环保意识与产品涉入度对购买意愿都存在正向影响。除此之外，环保意识同产品涉入度相比更早进入模型，说明环保意识对购买意愿的影响更明显。验证了假设H3a和H3b。

（4）政府政策对购买意愿的回归分析

针对上表3-5开展分析，R方实际数值为0.2246，将其调整优化为0.224，通过分析的开展，F值实际数值为99.904，p值实际数值为0.000，不足0.05，所以其有效通过了5%水平显著性检验，可知此回归分析具备相应成效，最终结果具备意义。政府政策的t值为9.946，p值为0.000（小于0.05），通过了显著水平为5%的显著性检验，说明政府政策对购买意愿存在正向影响，验证了假设H4。

4.结论

本文通过参考相关文献研究成果，对第三章中有关新能源汽车购买意愿的理论模型进行了构建，针对消费者购买意愿的影响，从企业形象、产品形象、消费者形象、政府政策这四个方面进行了分析。对于研究数据，是以问卷调查的方式获取收集的，通过使用一系列研究技术和方法，如相关分析、线性回归分析等，得到以下5个结论：

（1）企业形象对新能源汽车购买意愿有显著正向影响

（2）产品内在形象对新能源汽车购买意愿有显著正向影响

（3）环保意识对新能源汽车购买意愿有显著正向影响

（4）产品涉入度对新能源汽车购买意愿有显著正向影响

（5）政府政策对新能源汽车购买意愿影响有显著正向影响

参考文献

[1]武珂，李继志. 长沙市消费者新能源汽车购买意愿影响因素研究[J]. 时代汽车，2020，000（006）：112-116.

[2]诸超琦，邓艳宁. 宁波市新能源汽车购买意愿影响因素研究[J]. 现代商贸工业，2021，v.42（03）：29-30.

[3]薛时杰. 国产新能源汽车消费者购买意愿影响因素研究[J]. 管理观察，2020，No.768（25）：37-39.

[4]孔德永. 新能源汽车购买意愿及影响因素研究[J]. 现代营销（经营版），2018，No.304（04）：34-35.