樊长昕，王 威，马德崇

(1.山西省交通科技研发有限公司 太原市 030032；2.湖南城市学院 材料与化学工程学院 益阳市 413000)

0 引言

经过近十五年的工程推广应用，抗车辙剂已经证明是有效的沥青混合料外掺改性剂[1]。抗车辙剂通常加入到沥青路面中面层中，不影响基质沥青混合料的级配和油石比，掺量为沥青混合料质量的0.3%～0.5%即可显著提升路面的高温抗车辙性能[2]。由于抗车辙剂是现场直投式添加应用，抗车辙剂沥青混合料的性能受加热温度、矿料级配、油石比、添加量、出料温度等生产工艺参数的影响严重[3]。

抗车辙剂沥青混合料在生产过程中有时受到拌和站计量系统精度、人员操作不当、原料供应、设备管理问题等因素影响，其油石比在抽检中会有一定范围内的波动。油石比即沥青用量，是沥青混合料检测的关键项目[4]。油石比的变化对抗车辙剂沥青混合料的性能稳定影响严重，容易造成路面过早出现病害，减少路面服役年限[5]。因此为提高抗车辙剂沥青混合料的性能稳定性，研究油石比的变化对其性能影响十分必要。

选用工程应用较广的三种抗车辙剂，以基质沥青混合料最佳油石比±0.3%范围内的7个油石比为变量，分别进行沥青混合料的高温车辙、低温小梁弯曲、抗水损害试验，全面评价油石比对抗车辙剂沥青混合料路用性能的影响程度。

1 试验

1.1 原材料

(1)抗车辙剂

抗车辙剂选用工程应用规模较大的三种品牌的样品，分别是德国巴塞尔公司的Domix抗车辙剂、法国PR PLAST.S抗车辙剂、深圳路特公司的LT抗车辙剂。……