邹泽军

(中国石油化工股份有限公司金陵分公司，江苏 南京 210033)

随着我国炼油产能迅猛增长，国内产能过剩进一步加剧，成品油市场供需不平衡加速凸显，具体表现为总量过剩及结构不均衡。为充分发挥炼油行业的规模效益，同时缓解国内成品油供需矛盾，我国成品油出口近年来快速增长。成品油出口在化解炼油产能过剩，拉动炼油加工负荷，缓解国内成品油供需矛盾、消费结构矛盾，获取出口边际效益，融入国际成品油市场，提升我国炼化企业国际竞争能力等方面发挥了重要作用。

中国石油化工股份有限公司金陵分公司(以下简称金陵分公司)2009年开始利用自有码头进行成品油出口，2015年7月前，成品油出口使用自有码头，采用“一船一议”的方式。为完善成品油出口条件，进一步开拓成品油出口市场，2015年，金陵分公司利用江北清江成品油码头建成投运的有利条件，建设成品油穿长江管线，将成品油管输至清江码头成品油库区装船。2015年7月，第一船柴油在清江码头出口。自此，金陵分公司成品油出口船装货点逐步移至清江码头。

1 滞期相关指标变化及滞期原因分析

“一船一议”的出口操作方式，在出口滞期管控上存在诸多不可控因素，管理上具有极大局限，金陵分公司近年来也已较少采用这种方式，因此文章分析不涉及这种操作方式。

1.1 近几年出口滞期时间和滞期费变化

根据租船合同，超出租船合约的装卸时间即为滞期时间，滞期时间与滞期费率(Demurrage rate)的乘积，为实际产生的滞期费(Demurrage)[1]。……