程国柱， 冯思鹤， 史伯睿

(东北林业大学 交通学院，哈尔滨 150040)

目前，中国的道路交通事故数量始终保持在较高数量级，这严重制约了经济社会发展。 提高道路交通安全水平是交通强国战略的重要保障。 道路交通事故的发生与驾驶人的生理特征、心理素质及个性因素等有关。 而更容易发生事故的驾驶人一般具有一些特殊的生理和心理特征，即事故倾向性。 这些特征会使此驾驶人出现事故的可能性较其他人更高。 研究合理的机动车驾驶人事故倾向性的综合测评方法是当前道路交通安全研究的难点之一。

事故倾向理论最早是1919年Greenwood等[1]提出来的，他们认为有些人在本质上具有诱发事故的某些生理、心理特征；但文献[2]认为事故倾向性是人与环境因素相互作用的产物，提出了事故倾向性变异的概念； 文献[3]通过事故因素模型分析了驾驶人本身所具有的事故倾向性，以及各因素与事故发生概率的关系；文献[4]再次明确了事故倾向性是各因素之间互相作用产生的； 另外，文献[5]的研究表明，具有危险驾驶风格的驾驶人即使具备熟练的驾驶技能，仍然会容易发生事故； 文献[6]总结出9种机动车驾驶人心理障碍的主要危险因素； 文献[7]认为女性驾驶人驾驶行为安全性高，但判断、执行、应变和心理承受能力较差；文献[8]研究了反映驾驶人心理负荷的交通冲突识别指标；文献[9]研究了驾驶人感知风险随机动车速度变化的规律；文献[10]研究发现驾驶人的心理品质会直接制约其驾驶行为；……