董 俊,曾永平,陈克坚,郑晓龙,刘力维,庞 林

(1.中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031; 2.四川建筑职业技术学院 交通与市政工程系, 成都 610399)

中国是地震频发国，近年来西部地区时常发生地震[1]。随着中国铁路交通运输网络的快速发展，西部地区铁路网正逐步完善，长昆、云桂、西成、成贵铁路陆续开通，拉林、成兰、玉墨、成昆复线、丽香正在紧锣密鼓地进行建设，上述铁路不可能完全避开潜在地震区域，而即将开工建设的川藏、渝昆等铁路也将穿越数十条活动断裂带，由于西部山区地形复杂多变，为跨越该地区铁路简支梁桥被广泛采用，因此西部地区铁路桥梁将面临高烈度地震区的严峻挑战。地震已经严重影响到中国铁路运输网的运营安全[2]，而中国现行铁路抗震设计规范并未涉及高烈度地震区桥梁抗震性能设计和评估的方法[3]，因此亟需开展西部高烈度地震区典型铁路简支梁抗震性能评估的工作。

目前世界各国利用多种抗震评估方法开展桥梁结构抗震性能分析，其中桥梁地震易损性评估方法被广泛采用[4]，该方法分3大类：经验法[5]、试验法[6]、理论分析法[7]。因桥梁震害资料匮乏，理论分析法被各国学者广泛采用，文献[8]基于蒙特卡洛法对美国伊利诺伊南部多跨简支梁桥进行地震易损性分析，研究了土壤液化对桥梁地震易损性的影响。文献[9]基于极大似然估计法对带减隔震支座的多跨连续梁开展了易损性分析。文献[10]基于云图法对加拿大魁北克省55号高速公路一座三跨连续梁桥开展了易损性分析，研究了减隔震支座对桥梁抗震性能的影响。……