刘 旭，陈 歆，李立辉，葛 勇，田 波

(1.哈尔滨工业大学 交通科学与工程学院，哈尔滨 150090；2.交通运输部公路科学研究院，北京 100088)

青藏高原地区具有海拔高、空气稀薄、辐射强烈等环境特征，使得该地区昼夜温差很大[1]，年正负温交替天数远高于同纬度的低海拔地区[2-3]，导致涉水混凝土结构在频繁的冻融循环作用下更容易发生开裂、剥蚀等破坏。掺加引气剂是提高混凝土抗冻性最常见、最有效的手段[4-5]。然而根据部分参与高原地区基础设施建设的科研与工程人员反馈，在相同引气剂掺量下高原地区混凝土的含气量要低于非高原地区混凝土的含气量，并将之归因于高原地区的低气压环境[2,6-8]。为定量分析低气压环境对混凝土引气性能的影响，研究者们分别采用了高原现场试验[2-3,7-11]和负压模拟试验[12-15]两套技术路线。尽管现有文献普遍肯定低气压环境对混凝土引气性能存在不利影响，但是对于该不利影响的程度认定却存在着较大的分歧。例如，文献[3]在西安和拉萨分别进行了混凝土气孔结构测试，试验采用粉末状皂基引气剂，结果表明标准养护条件下，含气量在5.5%以下时拉萨成型的混凝土与西安成型的混凝土含气量差异在1.0%以内，且气孔尺寸基本一致；文献[11]的现场试验结果显示，对于性能优良的市售引气剂(SJ-2)，低气压环境对引气混凝土的含气量和气孔尺寸的影响很小；而文献[13-14]的模拟试验结果则显示，无论对于何种引气剂，低气压环境对混凝土的引气性能均有大幅度的劣化作用。……