许明旭

摘 要：近些年来，随着社会经济的高速发展，国内的交通运输行业同样也迎来了前所未有的挑战。铁路桥梁灌注桩的基础，对于整个铁路桥梁的主体建构的质量、稳定性来说，起到了至关重要的决定性作用。现如今，国内绝大多数的铁路桥梁灌注桩都使用了全新的钻孔灌注桩施工技术，当然这种技术的应用，也为铁路桥梁施工的质量与安全性奠定了良好的基础。本文主要通过阐述铁路桥梁施工中，传统的泥浆灌注桩对环境污染的影响，根据目前的实际状况，有针对性的提出相应的质量控制技术与管理措施，为国内交通运输行业的可持续发展保驾护航。

关键词：铁路桥梁;施工作业;钻孔灌注桩;质量控制;主要措施;思考探析

中图分类号：U443 文献标识码：A

0 引言

随着经济全球化的不断发展，如今的社会经济相对前些年来说，已经有了极大的进步发展，国内交通运输行业目前也迎来了前所未有的发展机遇。如今，我们国家对铁路桥梁施工建设的投入力度愈来愈大，铁路桥梁在实际的施工建设中，钻孔灌注桩是最核心的重要环节，目前已经被广泛应用在了铁路桥梁的施工建设中，对于提升铁路桥梁施工质量来说，起到了至关重要的决定性作用。实际上，钻孔灌注桩的施工工艺技术相对来说比较复杂，整个的工艺技术程序也比较繁多，如若不对其进行严格、规范的标准要求，那么就非常容易出现质量、安全方面的诸多隐患。

1 铁路桥梁施工中钻孔灌注桩的实际作用

钻孔灌注桩这种工艺技术，一般情况下，在铁路桥梁领域的应用目前来说比较的普及广泛。钻孔灌注樁主要是利用机械化的钻孔方式，在铁路桥梁的地基中直接形成桩孔。与此同时，需要在桩孔的内部，放置对应的钢筋笼，将混凝土这类材料浇筑在其中，以此来形成铁路桥梁的地基桩。除此之外，与钻孔灌注桩的施工作业相似的，还有另外几种工艺技术是：挖孔灌注桩、沉管灌注桩这两种具体的施工方式，与挖孔灌注桩、沉管灌注桩这两种施工方式相比较来说，钻孔灌注桩在实际的施工作业中，具有工期短、造价低、施工时无震动、无地面隆起或侧移、对周边建筑物危害小等优势，还能够在原来的就基础上制作直径相对来说比较大的桩，钻孔灌注桩承载能力高，可以适用于各种范围的铁路桥梁地基。

钻孔灌注桩在铁路桥梁施工中的应用，其作用主要发挥在施工最基础的部分，当然这也是铁路桥梁工程施工的主体核心所在。在进行施工的过程中，需要全方位的了解钻孔灌注桩工艺的各种特点、作用，进一步科学、系统的来管理、控制整个工程的施工环节，以此来进一步的确保钻孔灌注桩施工的质量与安全性。铁路桥梁工程在实际施工的过程中，钻孔灌注桩确实是存在一定的隐藏性，所以从这个角度来说，需要对钻孔灌注桩的施工质量，进行严格、规范的管理控制，以此来最大程度的确保整个铁路桥梁工程施工建设的质量，保证工程建设的主体部分不仅持久而且耐用。

2 铁路桥梁施工中钻孔灌注桩存在的问题

2.1 钢筋笼浮笼问题

钢筋笼浮笼，是钻孔灌注桩在铁路桥梁施工中常见的一个问题，产生的原因主要有以下几点：

（1）钢筋笼顶部连接着的吊筋在孔口处没有进行限位，拔导管的时候导管可能会挂住钢筋笼，导致钢筋笼被导管顺带提起，最终将产生钢筋笼上浮现象。

（2）在刚开始灌注水下混凝土时，由于此时导管埋深很小，拔球时混凝土方量较大，导致混凝土面上升速度很快，因此混凝土会托起钢筋笼导致上浮。

（3）因为首批混凝土会一直处于孔内混凝土最顶面，一旦出现一些特殊情况，导致水下混凝土灌注不连续，最顶面的混凝土就会凝固。当混凝土流动性减小或者凝固的混凝土面接触钢筋笼底部的时候，很可能导致钢筋笼被托起。

（4）当孔内存在松散的地层时，而泥浆比重和黏度较小时，孔内松散的粉砂就会沉淀到孔底，导致钢筋笼未能下放到位。

2.2 断桩问题

断桩问题，是铁路桥梁施工中较为常见的一种问题。导致断桩问题的出现，主要有以下几个原因：

2.2.1 导管原因导致断桩

（1）在水下混凝土灌注的时候，导管管口或接头处挂住钢筋笼，在拔导管时导管断裂，使导管脱离混凝土面，导管内灌入泥浆导致断桩。

（2）导管安装前未进行水密性实验，导管在安装过程中因承受的水压过大导致导管漏水、漏气致使断桩。所以，导管在安装前需进行导管水密性和承压实验。

（3）混凝土灌注过程中，未能及时提导管、拆导管，导致导管埋深和摩擦力过大而拔不动或拔断导管，从而引起断桩。因此现场测量人员或相关技术人员应及时量测混凝土面标高，控制导管埋深为2 m～6 m为宜。

2.2.2 混凝土质量引起的断桩

水下混凝土的坍落度应控制在18 cm～22 cm为宜，混凝土要有良好的和易性，在运输和灌注过程中不能出现离析现象，灌注时流动性要好，否则很容易因卡管导致断桩。因此，混凝土拌制过程中应控制好配合比，现场实验人员也应及时检测混凝土性能。

2.2.3 混凝土首灌方量不足引起的断桩

混凝土首灌方量不足，首灌完成后，导管埋深小于1 m，不能确保导管周围完全被混凝土埋住，很可能会因为导管进入泥浆引起断桩。

3 钻孔灌注桩施工时需要注意的事项

3.1 钻孔灌注桩开钻及钻进过程中的注意事项

其一，需要调查钻孔桩施工区域水文、地质条件，根据水文地质条件，合理选择钻机类型和钻孔方式，随后在桩位处埋置护筒，并且做好施工前的准备工作。其二，应准备钻孔湿作业需要的黄土、膨润土。优先选用不分散、低固相的膨润土，制作膨润土悬浮液。膨润土悬浮液（简称泥浆）具有护壁和冷却钻头的作用，以备后期的使用，在准备原材料的过程中，需要对泥浆的质量、性能等进行全面的检测。其三，在钻孔施工作业开始前，需要按照对应的施工图纸，来明确桩基的具体位置，施工人员应全面的检查所有的施工设备，确保设备能够持续正常运行。其四，在钻孔施工的过程中，应注意渣样的留取，在岩层变化处一定要控制进尺速度，施工人员还应持续关注钻机设备的钻压和转速。钻进过程中应持续检测泥浆指标，将其控制在设计要求以内。

3.2 鋼筋笼放置过程的注意事项

施工中钢筋笼的安装下放，是钻孔灌注桩工艺的重要部分。首先，需要从一定程度上保证钢筋笼的质量、内部的间隔距离、焊接施工的完整性能够通过检测合格，需要按照相关的标准要求来检测钢筋笼的质量与参数规格，钢筋笼的实际尺寸也需要进行检测，保证尺寸在标准的范围之内。除此之外，在进行接头施工作业时，需要首先进行相关的试验，待试验结果满足规范、标准的施工图纸设计要求之后再开始施工。在实际施工的过程中，需要尽可能的确保钢筋笼与桩基中心的连接线始终保持对齐状态，最大程度的保证钢筋笼的顶部标高与设计标高一致，与此同时，在钢筋笼的外侧部位，需要有相应的保护防范措施，尽可能的避免钢筋笼受到不同程度的损坏。

3.3 钻孔灌注混凝土过程中的注意事项

钻孔灌注桩灌注水下混凝土的时候，其施工质量的控制是桩基成桩质量控制的核心关键所在。在灌注水下混凝土之前，首先需要进行水下灌注的相关试验，还有就是选择使用的导管一定要牢固，质量检测要达到标准要求。与此同时，在灌注混凝土的时候，钻孔桩实际孔底与导管的底部要留出来一定的间距，通常为35 cm～40 cm。这样一来，就可以及时的调整导管的埋深，最大程度的保证灌注的质量与安全性。

4 铁路桥梁施工中钻孔灌注桩质量控制的措施

4.1 严格控制施工前的工作

在钻孔灌注桩施工开始之前，需要对施工需要的工具，特别是钻机进行合理的选择，钻机需由正规厂家生产，并且对其质量进行检测，检测合格后方可投入使用。针对一些容易损坏的零部件，需要配备足够数量的相关零部件以便更换。除此之外，还需要对实际的施工现场反复进行检查，包括施工现场的水电设备、道路状况、地质状况等等。根据施工图纸的具体设计要求对混凝土原材料性能及配合比进行试验检测，保证其符合设计及规范要求。及时的建立施工平台，最大程度的保证其在钻孔过程中的牢固性、稳定性。

4.2 严格控制施工作业的过程

施工人员需要在实际施工过程中，对施工工具，也就是钻机的底座支垫进行一定的平衡处理，了解护筒的实际状况，将转盘中心、护筒中心、钻机起重滑轮中心统一维持在一条线上，这之间的偏差宜控制在20 mm的范围之内。此外，需要强化对钻孔工具钻进后的点位测量，避免位移现象的发生。在正常进钻的过程中，需要保证钻进速度的均匀适中，钻进不同的地层时应选择与之匹配的钻速，另外还要注意孔内水头变化，将孔内水头保持在孔外水位或地下水位线以上2.0 m。进钻的深度、钢筋笼骨架、钢筋笼吊筋等都要确保满足设计及规范要求。在浇筑混凝土的时候，需要对所有的起吊设备展开必要的检查，对其各项性能、周围的环境状况展开对应的分析、了解，确保人员、机械、周围环境及物资储备满足灌注条件时再进行灌注作业。

5 结束语

随着社会经济的高速发展，现代化城市进程的加快发展，国内的交通运输行业发展愈来愈快，铁路桥梁是交通运输行业的重中之重，近几年国家社会对铁路桥梁施工建设的关注愈来愈高。铁路桥梁在实际施工建设的过程中，钻孔灌注桩工艺技术，是一种施工成效非常高的技术，根据如今的发展状况来看，钻孔灌注桩技术确实还存在着一定的提升空间，只有不断的努力，强化提升工艺技术的措施，最大程度的保证铁路桥梁施工建设的质量与安全性，为国内交通运输行业的持续发展奠定坚实的基础。

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