李 敏,陈伟国,王爱国 ，郭 顺

(1.安徽机电职业技术学院 汽车与轨道学院,安徽 芜湖 241000;2.埃科泰克动力总成有限公司 研发中心,安徽 芜湖 241000)

0 前言

汽车涉及机械、电子、液压、控制等多学科,在整车车能量管理研发的过程中,多领域系统的交叉耦合作用日益凸显,多学科系统集成仿真成为国内外研究的热点。随着法规对油耗要求的加严,GB/T 19233-2020《轻型汽车燃料消耗量试验方法》已于2020-06-02发布,与前版法规相比,工况由NEDC(new european driving cycle,NEDC)变更为WLTC(worldwide light-duty test cycle,WLTC)和中国汽车行驶测试循环CLTC(China light-duty vehicle test cycle,CLTC),并制定了空调开启制冷状态下的油耗试验方法[1]。各主机厂需要深度挖掘各个子系统对高温下节油的贡献,其中空调系统对油耗有较大影响,但同时学科之间的交互影响也是必须考虑在其中的问题。比如,高温环境下,整车进气温度较高,会导致发动机的动力性、经济性和排放性能变差[2]。

因此,综合考虑多领域耦合因素的影响,搭建了高温环境下整车开空调能量管理集成仿真模型,实现了某海外工况下的集成仿真与试验的相关性分析,并在此基础上对其它三种法规工况进行了经济性预测,为挖掘节油潜力提供了一定的依据。

1 高温环境对整车经济性的影响

1.1 进气温度对经济性的影响

进气温度是保证汽车发动机整车性能的重要参数。进气温度升高到一定温度时,点火角推迟,燃烧特性发生改变,进而影响了经济性。国内外学者或工程师,通过发动机台架试验、整车试验或仿真手段,证明了进气温度对经济性影响[3-7]。……