汽车用钢的显微组织和力学及耐磨性能研究

2021-09-15时红宇

太原学院学报(自然科学版) 2021年3期

关键词：工艺

时红宇

(安徽汽车职业技术学院汽车工程系,安徽合肥 230601)

0 引言

耐磨钢在汽车、体育器械和采矿等行业都有广泛应用,而目前采用传统热轧工艺生产的耐磨钢普遍存在表层脱碳和成分不均匀等问题[1]。近年来,在德国西马克公司、意大利达涅利公司和奥钢联公司CONROLL等国外公司先进连铸连轧生产线的基础上,我国也通过引进和再吸收将连铸连轧工艺应用在耐磨钢的制备上[2],这种连铸连轧工艺具有生产效率高等特点[3],且可以有效解决板坯成分偏细小、组织均匀等问题[4]。结合我国汽车用钢存在硬度低、寿命短的使用现状[5],拟从连铸连轧和热处理角度出发,对比分析连铸连轧和传统热轧低合金耐磨钢以及后续热处理工艺对组织、力学和耐磨性能的影响,其结果可为低成本、高耐磨性和长寿命的汽车用耐磨钢的开发提供技术支撑,并有助于更好地满足现代化工业生产的实际应用需求。

1 试验材料与方法

试验基材为连轧生产的连铸连轧低合金耐磨钢(厚度3.4 mm的SCM430钢板),采用ICP-6800S型电感耦合等离子体发射光谱仪测得其主要元素成分如表1.选取传统热轧方式生产的同型号SCM430钢板进行显微组织和力学性能对比,并选取了不同型号的45#钢、16 Mn钢和Q355钢板进行显微组织和耐磨性对比分析。