李险峰

(淮北职业技术学院 建筑工程系,安徽 淮北 235000)

0 引言

随着城市轨道交通建设的迅速发展,越来越多的地铁车站深基坑工程问题摆在人们面前。在深基坑施工过程中由于各种因素影响,基坑开挖土方不能及时外运,将土方堆放在基坑两侧的情况时有发生。相关研究表明,坑外堆载会对基坑的稳定性产生不利影响[1-2]。林刚等[3]以基坑开挖全过程为研究对象,设置了不平衡堆载的工况,采用PLAXIS软件进行了研究。李玉岐等[4]研究了坑外堆载的大小、施加时间和施加区域等因素对基坑稳定性的影响。吴琼等[5]采用三维有限元分析方法,分析了堆载与桩基距离对堆载效应的影响。马重等[6]采用理论分析的方法研究了侧向受荷桩的受力机理和挠曲微分方程,并与数值计算结果进行了互相验证。以上学者采用不同的方法对坑外堆载作用下基坑的稳定性进行了研究,对堆载的影响有了一定的认识,但这些方法对深基坑开挖涉及的支护结构的内力与变形、土与结构的相互作用等量化分析与处理尚欠具体明确。而本文采用的FLAC3D是国际通用的岩土工程专业分析软件,在处理大变形问题的分析方面具有独特的优势[7]。

本文以合肥市轨道交通5号线黄河路车站基坑为背景,考虑施工过程中由于雨雪等因素影响,基坑开挖土方不能及时外运,将土方堆放在基坑两侧的不利工况,采用FLAC3D模拟开挖过程,探索堆载的存在对桩体侧向变形、桩体应力以及支撑轴力的影响,并与现场监测数据进行对比分析,旨在对类似的基础工程设计和施工提供参考。……