康燕子

摘要：车用电线束连接器数据库一旦建立和应用，各连接器生产厂商在与主机厂同步开发时，根据车用电线束连接器数据库就可以在已开发的连接器中选出自己想要产品，这将会缩短汽车的开发周期和降低开发成本。

Abstract： Once the vehicle wiring harness connector database is established and applied， each connector manufacturer can select the products they want from the developed connector according to the vehicle wiring harness connector database when developing synchronously with the host factory， this will shorten the vehicle development cycle and reduce development costs.

關键词：连接器;选型数据库;应用

Key words： connector;type selection database;application

中图分类号：U471.23                       文献标识码：A                 文章编号：1674-957X（2021）17-0226-02

0  引言

对于汽车电器配件企业来说，在为主机厂选型时，各个工程师根据自己的经验，缺少统一的指导性文件。企业工程师工作节奏快，建立连接器选型分析数据库工作繁杂且耗时较长，同时在连接器的选用上，一方面沿袭目标车型，一方面由各个项目负责人根据自己的经验选用，从而导致同一汽车厂不同车型的相同功能部位往往选用不同的连接器。因此，建立连接器选型分析数据库一再搁置。根据工作中积累的数据，研究车用电线束连接器选用原则，建立统一的选型分析模板，对提高企业的生产效率具有重要意义。连接器选型分析数据库在国内目前并未成熟，目前国内一些汽车厂正在建立或准备建立连接器数据库，但是建立还没有明确思路，仍在探索阶段，如果建立成功将会使连接器的应用更加合理化、正确化，缩短汽车厂新车型开发周期，降低汽车开发成本，实现连接器在汽车厂的平台化发展。极大的推进我国连接器事业的发展。

1  建立连接器选型分析数据库模板

建立连接器选型分析数据库，把连接器的相关信息和以往成功使用经验建立其中，以便查阅、调出使用。

2  对连接器选型分析数据库中入库连接器进行选择

2.1 选择入库连接器  对于汽车厂，建立连接器数据库的首要任务是筛选需要存储的连接器。根据连接器的用途，通常分为两类。

2.1.1 使用中或先前使用的连接器  在这种情况下，筛选相对简单。首先，根据先前型号的用途，选择性能稳定的连接器，并方便地进行进一步的筛选;其次，从所选的连接器中选择形状和功能相似的连接器。选择了相同的连接器。并将其进行比较，最后确定连接器是否进行入库。

2.1.2 首次使用的连接器  在这种情况下，必须对连接器执行一系列验证工作：初步检查→试装→测试→道路测试→小批量使用→批量使用。验证后，如果质量稳定且性能稳定，则可以将其选择为连接器数据库。①初步检查。检查连接器的外观，尺寸和材料。②试装。在使用连接器之前，请根据位置和空间进行插入检查。③测试。根据连接器标准（国家标准或客户指定的标准）在实验室中进行性能测试。④路试。根据最终使用条件，将连接器放入车辆中，并在规定的时间和规定的路况下对车辆进行检查。⑤小批量使用。小批量使用汽车连接器，并接受汽车市场和客户检查。⑥大量使用。连接器广泛用于汽车。

2.2 入库连接器的选型时需重点考虑的因素  入库连接器的选型时需重点考虑的因素包括使用位置，使用的实际电压和电流，孔位数和使用线径的要求，插拔力和装配空间要求等。

2.2.1 使用位置  选择连接器时，首先需要确定使用位置。使用位置直接决定该地点的环境湿度和温度。环境湿度决定了所选连接器的防水等级，环境温度决定了所选连接器的材料。无论是轿车还是SUV都可以通过轮胎的直径来区分连接器的干湿区：在涉水线（包含涉水线）以下的区域定义为防水区，在涉水线以上的区域定义为不防水区。需要特别说明的是，发动机舱和行李箱因为使用功能的原因，容易接触到液体，故可以把发动机舱和行李箱定义为防水区。总结以上信息并结合图1图示，总结的防水区域为：③、④、⑤、⑥、⑦、⑧、⑨、⑩、{11};不防水区域为： ①、②。

在选择入库连接器时，可以为不同的使用位置定义不同的连接器类型（防水类型）和所需的连接器材料。

总结以上信息，可以得出如图2所示。

2.2.2 使用的实际电压和电流  通常，连接器可以在低于其额定电压的电压下正常运行。连接器制造商提供的额定电压表示连接器的最大工作电压。在电气元件的实际使用中，电流可以分为峰值电流和额定电流。

峰值电流的特征是出现时间很短，但是瞬时电流很大。峰值电流的一般理解如下。尽管电流相对较大，但仍在额定电流范围内，但是对于大多数汽车连接器峰值电流而言，该电流不在额定电流范围内。有时它是额定电流的两倍以上。峰值电流很大，但是工作时间太短，因此不必根据峰值电流的大小来定义连接器。额定电流也称为工作电流，通常，连接器的工作电流可以低于额定电流。国内大型连接器供应商将在产品手册中提供连接器的额定电流，额定电流表示连接器在室温下的最大工作电流。对于高温工作环境和连接器的孔隙率，无法根据连接器供应商提供的额定电流选择连接器。在高温工作环境下，应根据连接器的温度-电流曲线确定满足实际选择的连接器工作环境温度并满足所需工作电流的连接器。对于多孔连接器，尤其是大电流，在实际选择电流时应根据连接器中的孔数而减少。

2.2.3 孔位数和使用线径的要求  选择孔的数量通常会选择具有相似或稍多的孔数量的连接器。这样，在将汽车作为平台使用时，不需要更换新的连接器，但是预留的孔过多并不容易，如果预留的孔过多，则会导致功能超限和成本上升。根据线径规格的设计输入来选用适配的端子。只有在线径规格确定的情况下，才可以确定所选连接器端子尾部的大小。所选连接器端子尾部是否合适，直接影响此端子的剖面效果和導线的拉力强度。根据线径规格的设计输入来选用适配的密封栓。在选用防水型连接器时，因为要考虑线径与密封栓的过盈防水。故线束导线和密封堵的过盈配合尤其重要，过盈的尺寸大小直接影响了此连接器的防水等级。

2.2.4 插拔力要求  连接器的插入力是指用于连接和断开填充有导电端子的凸形和凹形护套所需的力。影响插头和连接器拔出力的主要因素是导体端子的插入和拔出力以及连接器的极数。因此，连接器的插入和拔出力对接触性能有更大的影响。理论上，插入力和拔出力越小越好，但是插入力和拔出力太小会降低连接器的导电端子之间的接触性能。通常，连接器的设计和生产最少。堵塞力在满足电气性能要求的前提下。通常，当端子压接线直径大于1mm时，装配力应小于30N。如果端子压接线直径小于1mm，则装配力应小于15N。

2.2.5 装配空间要求  装配空间要考虑在装配时要借助于外部工具，比如：手、钳子等。其中用的最多的是人工操作，这样就一定要考虑在装配时手的工作尺寸大小。如图3。

从图3中可以看出，一般在手工装配连接器时，手的头部高度的装配尺寸在60mm左右，手的尾部高度的装配尺寸在85-120mm之间。这样，在设计输入时一定要考虑装配时占用的空间。

3  建立连接器数据库

建立连接器数据库需要开发连接器管理软件，例如CHS软件。建立与连接器有关的信息和过去的成功使用经验，以便可以进行参考和使用。公司序列号是每个汽车厂的序列号，与仓库中的插件相对应。设计汽车时，文档只反映汽车厂的序列号，从而进一步增强了技术保密工作。在2D图中可以根据汽车制造厂的需求在此处合并汽车制造厂的数量，原始使用模型，位置和其他信息来进行选择和初步批准。连接器3D图可用于汽车设计的3D布局。清单中包括外部插头和相应的防水插头的所有端子，以供后续型号开发和选择。

4  不足及尚需深入研究的问题

目前，连接器新产品更新较快，连接器数据库需要实时更新，另外汽车厂相关工程师还需时间来适应和学习数据库的应用。

5  结束语

学术价值和应用价值：①推动车用连接器行业选用依据的变革。②引入依据连接器选型分析数据库选型理念的转变。③为企业培养工程师提供便利。④连接器选型分析数据库的应用为改变目前连接器选型唯经验论的现状，推动工程师能力的提升。

参考文献：

[1]QC/T1067.1-2017，中华人民共和国汽车行业标准[S].

[2]王武军.浅析车用电线束插接器的选用[J].汽车电器，2013（02）：50-52.

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