程晓来，刘翌辰，任龙芳

(1.中国路桥工程有限责任公司，北京 100011；2.中国建筑科学研究院有限公司，北京 10013)

该文依托金港(金边-西哈努克港)高速公路工程，公路全长187.05 km，全线共设桥梁(含分离立交、通道桥)总长 6 876.96 m /112 座，混凝土用量大，保证混凝土质量对于整个工程质量的提升意义重大。

砂石骨料是混凝土中不可缺少的原材料。近年来大规模的工程建设使得优质天然砂石资源日趋匮乏，加之各国政府加紧了对天然砂石开采的管理及限制，导致天然砂石出现供应困难、质量下降、价格上涨等问题[1]。机制砂部分或全部替代河砂用于混凝土工程成为必然。项目拟建线路周边存在大量孤石，孤石一般直径 0.50～2.00 m，可见最大直径>5 m，亚圆型，坚硬，主要矿物为石英和长石，具备作为机制砂石骨料的潜力，该孤石主要岩性为凝灰岩，含有SiO2、Al2O3、K2O和Na2O等主要成分，具有一定的化学活性，对于提升混凝土强度具有一定作用[2,3]。实现金港高速沿线废弃孤石资源在高速公路建设中的应用，可以达到节约资源、提升工程质量、降低工程成本的目的。

机制砂表面粗糙、尖锐多棱角，与水泥、集料等的粘结性较好，制备的混凝土强度较高，但由于颗粒级配差，容易对混凝土的工作性产生负面影响[4]；天然细砂表面光滑、棱角较少、粒径分布较均匀，用于配制混凝土时可以起到润滑、填充骨料颗粒空隙的作用，有利于提高混凝土的流动性[5]，但由于细度模数太低、比表面积过大，配制混凝土时需要更高的用水量及水泥用量才能保证混凝土的工作性能，故特细砂多用于强度等级较低的混凝土[6]。因……