何星莹

(中交机电工程局有限公司，北京 101318)

成都轨道交通30号线一期工程范围为：双流机场T2航站楼站～洪家桥站，全线呈西南～东北走向，线路全长26.284 km，均为地下线，共设车站23座，其中14座换乘站，最大站间距为1 792 m(顺风村站～石羊站)， 最小站间距为670 m(金融城北站～府城桥站)，平均站间距为925 m。设1段1场2主所，分别为高碑坝车辆段、洪家桥停车场、高碑坝主所和洪家桥主所。开工日期2020年10月，竣工日期2024年9月，合同总价为129.3亿元。项目共跨越4个行政区，沿线地质水文条件复杂多变，地层主要以砂卵石、泥岩为主，掺杂了杂填土、粉土、黏土等，涉及的不良地质主要包括膨胀土及高瓦斯赋存区。沿线穿越工程较多，线路上部和周围分布有大量的建(构)筑物、地表水体等，工程周边环境复杂，不可预见因素多，施工风险大。

项目共有两段高瓦斯区段，总长1 422 m，分别为临长区间(YCK13+533～YCK14+156段)、洪菱区间(YCK33+803.3～YCK34+602.3段)，主要受苏码头气田影响，双流隐伏断层和李红塘断层对成都轨道交通30号线一期工程危害最大。瓦斯大量涌入工作面，很容易造成人员窒息、瓦斯燃烧或瓦斯爆炸，且具有突出危险性的煤层还易发生煤与瓦斯突出事故，给盾构施工安全带来严重威胁。在通过瓦斯地段时，需要用到气密性混凝土，而目前气密性混凝土研究较少，缺乏标准指导气密性混凝土配合比的涉及[1-7]，为此该文从水胶比、粉煤灰和硅灰掺量以及砂率等配合比参数对混凝土气密性影响的角度出发，研究气密性混凝土配合比设计，旨在为工程气密性混凝土配制提供技术支撑。……