卢海峨

(内蒙古路桥集团有限责任公司，呼和浩特 010051)

多孔水泥混凝土路面具有空隙率大、透水性好的优点，可显著提高路面内部排水能力，有效防止或减少路面水损害[1,2]。同时，由于多孔水泥混凝土路面具有较大的表面结构深度和内部空隙，因此具有防滑、降噪等表面功能，这是普通水泥混凝土路面所不具备的。然而，多孔水泥混凝土的缺点也很突出，抗压强度高、弯拉强度低、刚性太大、柔韧性不足、变形能力小[3,4]。这些缺陷已严重影响了其在公路工程中的应用。向多孔水泥混凝土中加入聚合物可以显着提高多孔混凝土的柔韧性和抗变形性[5]，从而进一步拓宽其应用领域。

作为一种新型路面材料，有关聚合物改性多孔水泥混凝土(PMPC)在我国的应用研究较少，尤其是综合考虑聚合物与组成设计之间的关联研究不多。针对聚合物多孔混凝土研究中存在的问题，设计了四个因素的正交试验方案：集料空隙率、水泥用量、水灰比和聚灰比。测试了PMPC的强度性能和透水性能，为今后的实际工程应用提供有价值的试验数据。

1 原材料与试验过程

1.1 原材料

1)水泥：选用PO 42.5普通硅酸盐水泥，水泥的物理力学性能如表1所示。

表1 水泥物理力学性能

2)集料：采用石灰岩碎石，为三档集料，其中1#集料粒径范围为4.75～9.5 mm，2#集料为2.36～4.75 mm，3#集料为0～2.36 mm，各档集料的物理力学性能如表2所示。

表2 碎石物理力学性能

3)拌合水为自来水。

4)聚合物乳液：采用丁苯乳液，主要化学成分为丁二烯、苯乙烯，固含量50%，pH值为7～10。……