杜学敏，王智峰，禄军让，聂普选，高永福，侯凯军，张敦荣，童加强

(1.中国石油庆阳石化公司，甘肃 庆阳 745000；2.中国石油石油化工研究院)

近年来我国柴油消费量已达顶峰，约为180 Mt/a[1]。随着国民经济产业结构调整，我国成品油消费结构发生了较大变化[2-6]。消费柴汽比由2010年的2.17降至2015年的1.46，预计到2025年将进一步降至1.03。由此对炼油产品结构、装置结构调整提出了新要求，炼油厂降低柴汽比的任务艰巨[7]。

中国石油庆阳石化公司(简称庆阳石化)1.85 Mt/a重油催化裂化(TSRFCC)装置(简称催化装置)采用中国石油大学(华东)两段提升管技术，装置设计两根提升管反应器，一段提升管加工常压渣油，二段提升管加工回炼油和油浆，新鲜原料与馏分油在不同场所和条件下进行分段反应。为了更好地适应市场变化，降低全厂柴汽比、多产高辛烷值汽油，采用中国石油石油化工研究院兰州化工研究中心开发的多产高辛烷值汽油并降低柴汽比的柴油催化转化工艺技术(DCP-Ⅰ)，实现低成本、短流程降低柴汽比和增产高辛烷值汽油的目的。庆阳石化催化裂化柴油(简称催化柴油)族组成中，饱和烃质量分数为46.3%，芳烃质量分数为53.7%，饱和烃和单环芳烃质量分数共计68.4%。从数据来看，催化柴油中饱和烃和单环芳烃的总含量较高，高于大多数重油催化装置的催化柴油，有一定的可裂化性能，可以实现降低柴汽比的目标。以下对DCP-Ⅰ工艺技术在庆阳石化的工业应用情况进行介绍。

1 工业装置

1.1 工艺流程改造

庆阳石化催化装置采用两段提升管工艺技术，为了不影响装置的原料加工量，进入一段提升管底部6个进油喷嘴的新鲜原料加工量保持不变；……