张海明 张胜钦

摘 要：STCW公约马尼拉修正案对ECDIS培训做出了强制性的要求。针对引航员ECDIS培训实行的现状，分析了引航员ECDIS培训的难点以及满足特定类型ECDIS培训要求上的缺失所带来安全隐患及风险，并提出了应对这些风险的对策。

关键词：ECDIS;培训;引航员

中图分类号：U675          文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）07-0118-04

1引言

船舶朝大型化、高速化、多样化方向发展，进一步推动着信息与航海技术的快速发展，综合船桥系统（Integrated Bridge System，IBS）应运而生，并已经在航行安全的保障中担负着无可替代的作用。引航员对各种助航设备使用的熟练程度是保障引航安全的关键所在。依靠设备引航（Blind pilotage）作为管理级船员的适任条件也在STCW（海员培训、发证和值班标准）公约中给出了明确的要求[1]。

ECDIS和雷达是综合航行系统中最重要的设备和人机交互界面，而ECDIS作为综合航行信息系统的核心平台，精通与熟练使用对于船舶引航安全至关重要。尽管STCW公约马尼拉修正案規定的ECDIS强制培训的目标，但引航员需要接触众多型号的ECDIS，为引航员提供特定型号ECDIS熟悉培训课程，这无疑会耗费巨大的培训、人员、费用和时间成本，对于引航机构来说，满足特定类型的培训要求是一个巨大的挑战而且不具可操作性。因此，在引航员培养及引航员知识更新中存在ECDIS培训的缺失，对引航员充分利用IBS及相关仪器用于确保船舶正常航行操作、保障引航安全等造成诸多不利影响。

2相关公约及法规的要求

2.1 STCW公约的要求

（1） STCW公约马尼拉修正案规定：2012年1月1日起船上配有ECDIS，船长和高级船员须接受适宜的ECDIS通用培训。……