发动机活塞曲柄连杆机构运动特性研究*

2021-09-11王智森朱领兄

南方农机 2021年17期

王智森，朱领兄

（景德镇学院机械电子工程学院，江西景德镇333000）

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发动机各零部件结构影响能量转换，对汽车的动力性、平顺性以及燃油经济性、高效节能性等，都具有非常重大的意义。活塞曲柄连杆机构作为汽车发动机的主要动力机构，其力学性能的优劣直接影响到发动机的稳定性和可靠性。因此，研究活塞曲柄连杆机构的运动特性，成为发动机结构优化设计的关键。

近年来，相关学者针对连杆机构建模做了很多研究工作，侯占丰等提出了曲柄连杆机构主要部件的检修方法[1]；赵满仓论述了汽车发动机曲柄连杆机构的工作原理[2]；韦洪新等基于Visual Nastuan软件平台，对六杆机构进行动力学模拟仿真，得到运动特性，与理论结果吻合[3]；张德明基于PROE软件对某型发动机活塞曲柄连杆机构进行三维建模，通过ADAMAS软件，进行了仿真模拟分析，生成有限元分析的载荷文件[4]；冯义联合利用CATIA/ADAMAS/ANSYS软件对连杆机构的动力学特性进行研究，建立了发动机曲轴系的虚拟样机模型[5]。上述研究方法均存在工作量较大、时间成本较长及仿真分析效率较低等方面的不足。课题组采用Working Model软件和UG软件相结合的方法，建立汽车发动机活塞曲柄连杆机构简化模型并进行运动特性分析，为提升发动机性能指标提供一定的参考。