平银生 朱国华 郝晓伟 李伟军 李冲霄 李兆建

中国燃油耗法规与排放法规的不断发展，对汽车发动机的燃油耗和排放都提出了更高的要求。可变气门升程技术可以有效降低发动机的燃油耗和排放。介绍了1种由上汽集团技术中心自主研发的两级智能可变气门升程（I-VVL）系统。结合计算机辅助工程（CAE）的仿真分析，设计了该系统的核心结构。开发了一整套适用于该系统的零件加工工艺，并完成了配气机构性能试验和耐久试验验证。结果表明，该I-VVL系统结构紧凑，对周边零部件影响小，功能性和可靠性满足设计要求。汽油机;两级智能可变气门升程;结构设计;工艺开发;试验验证

0 前言

为了应对能源环境问题日益严峻的挑战，我国陆续出台了一系列更加严格的燃油耗与排放法规[1]。可变气门升程技术能够通过改变气门升程以适应发动机不同的工况，从而达到提高发动机性能和燃油经济性的目的，是近些年汽油机领域研究的热点。

目前，市场上搭载可变气门升程技术的发动机均由国外厂商开发[2-5]。其中，通用公司推出了可变滚子摇臂（SRFF）技术，其技术核心是应用1个特殊摇臂，低升程时以滚子驱动，高升程时以摇臂壳体驱动。大众公司开发了可变气门升程（AVS）技术，首先应用在奥迪车型的V8发动机上，并陆续搭载到了EA888和EA211等发动机机型上。宝马公司推出了“Valvetronic”电子气门技术，实现了连续可变气门升程，可以通过调节偏心轴角度，改变中间大摇臂的位置，实现了气门升程的无级调节。……