安博 姜斌 王立云 郝晓卫 祁建伟 高德佳 王明峰

摘要：针对转向架构架结构的复杂特点，分析焊缝成形的工艺难点，通过设计分析和试验验证，得出一种特定形状或尺寸焊缝的成形工艺，通过采用与特定形状焊缝外形相同的陶瓷垫板，实现了特定形状焊缝的MAG焊直接成形，既减少了焊接填充量，显著减少焊后打磨工作量，又避免了堆焊特定形状焊缝时频繁的起弧、收弧作业，从而提高了焊缝质量，显著提升转向架构架焊接生产效率。此项技术已在部分转向架构架生产中得到了应用和推广，具有重要意义。

关键词：转向架;MAG焊;陶瓷垫板;成形工艺

中图分类号：TG441.2         文献标志码：A         文章编号：1001-2003（2021）01-0089-05

DOI：10.7512/j.issn.1001-2303.2021.01.14

0    前言

转向架是轨道车辆的重要组成部件之一，其中，构架是转向架传递牵引力和承载载荷的基础结构，是整个转向架的骨架，目前高铁、城轨、普通干线客车的构架多采用焊接结构，结构相对复杂[1-3]。为了保证构架受力的有效传导，避免应力集中，提高疲劳寿命，构架结构设计时通过焊接实现工件连接的平滑过渡，造成构架中存在大量的特定外形尺寸的端部焊缝，如封头或燕尾。在轨道车辆行业内，由于设计理念的不同，欧洲企业转向架端部焊缝常采用封头焊缝形式，典型代表如西门子;而日系企业常采用燕尾焊缝形式，典型代表如川崎重工。目前这些焊缝主要通过断弧堆焊的方式焊接，焊后通过人工打磨整形来实现特定的焊缝外形尺寸。

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